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May 03, 2023

STN EXPO Indy에서 공유되는 애틀랜타 공립학교 전기화 여정

인디애나폴리스 – 애틀랜타 공립학교가 어떻게 교육을 시작했는지에 대한 심층 세션

인디애나폴리스 – 애틀랜타 공립학교가 어떻게 버스의 전기화를 시작했는지에 대한 심층 세션이 STN EXPO 인디애나폴리스 기간 동안 개최된 최초의 그린 버스 서밋의 시작을 알렸습니다.

애틀랜타 공립학교(APS)에는 405대의 스쿨버스가 있으며 그 중 55대는 프로판 버스입니다. 교체 주기를 고려할 때, 공무원들은 버스의 평균 수명을 12년에서 8년으로 줄이기를 원했습니다. 차량 운영 담당 수석 이사인 Anthony Ashley는 다양한 연료 유형을 연구할 자유가 주어졌으며 2년 전부터 전기 스쿨 버스(ESB)를 살펴보기 시작했다고 말했습니다.

APS는 환경 보호국 청정 스쿨 버스 프로그램(CSBP) 1차에서 975만 달러를 받았으며 이를 사용하여 11월에 처음 도착할 것으로 예상되는 Lion Electric 스쿨 버스 25대를 구입했습니다. 자금은 또한 충전기 당 $20,000를 지원합니다.

이 지역은 Lion으로부터 ESB 배송을 시차를 두고 있으며 매년 5대의 버스를 소유하고 있습니다. Lion의 미국 버스 판매 담당 이사인 Rick Lee는 이를 통해 적절한 인프라를 마련하는 데 도움이 되므로 버스가 사용되지 않고 실망스러운 지역 행정 구역에 방치되지 않도록 한다고 덧붙였습니다.

Ashley는 EPA가 훨씬 더 많은 정보를 요구하고 보조금 작성자가 필요할 것이기 때문에 CSBP 자금의 두 번째 라운드는 매우 다를 것이라고 Ashley는 지적했습니다. 첫 번째 라운드는 리베이트 방식이었지만 다음 4억 달러에 대해서는 경쟁 보조금 형태가 될 것입니다. 또한 직원을 위한 EV 교육도 필요합니다. APS는 Lion의 도움을 활용하여 운전자와 기계공이 새로운 EV에 대해 작업할 수 있도록 교육을 받고 있으며 Lee는 보조금 작성 서비스도 이용 가능하다고 확인했습니다.

Lion Electric을 선택하기로 한 APS의 결정에는 몇 가지 요인이 있었습니다. Ashley는 해당 지역에서 DC 충전기만 사용해야 했기 때문에 한 OEM을 사용하지 않기로 결정했다고 말했습니다. 자주 사용하면 배터리 성능이 저하될 수 있으므로 멀리하고 싶었습니다. 이 지역은 오염과 교통 흐름을 연구하는 조지아 공과대학(Georgia Institute of Technology)에서 경로를 분석했습니다. 새로운 버스 시설도 작업 중이므로 고려해야 했습니다.

Ashley는 자신이 많은 발품 작업과 연구를 수행했으며 오늘날 데이터 분석 및 컨설팅을 제공하는 현대 기업에서 수행할 수 있는 작업이 많다고 언급했습니다. 그는 또한 참석자들에게 EV 공간의 끊임없는 기술 변화를 따라잡을 것을 촉구했습니다.

Ashley는 "드라이버 승인이 필요합니다. 이는 매우 중요합니다."라고 말했습니다. 차량을 구하는 것 외에도 Lee는 기계공과 같은 지원 직원이 차량을 편안하게 사용할 수 있도록 하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

운전 습관은 ESB가 수행할 수 있는 경로에 영향을 미칩니다. APS 노선은 10~75마일(평균 45마일)까지 운행됩니다. EV 채택의 가장 큰 장벽 중 하나는 주행 거리에 대한 우려입니다. 이것이 바로 APS가 최악의 시나리오를 염두에 두고 신중하게 경로를 만든 이유입니다.

Ashley는 도시에서 교외, 정차 및 언덕 지형에 이르는 215개 경로가 모든 경로가 ESB에 도움이 되는 것은 아니라고 말했습니다. 그는 또한 버스를 연결할 때 최대 충전 시간을 고려하고, 전기 버스를 어떤 경로에 배치할지 결정할 때 회생 제동이 가능한지 여부를 고려합니다. Ashley는 그가 배운 흥미로운 사실은 에어컨이 난방만큼 배터리 충전량을 많이 사용하지 않는다는 것입니다.

해당 지역에는 ChargePoint의 AC 충전기가 있지만 긴급 상황을 대비해 여러 개의 DC 충전기를 사용합니다. DC는 충전의 미래로 여겨지지만 이전에 언급한 우려와 현재 AC 충전기 가격의 5배이기 때문에 Ashley는 참석자들에게 AC 및 DC 충전기 모두와 호환되는 ESB를 구입할 것을 촉구했습니다.

이씨는 지역구의 향후 계획에 대해 물었다. Ashley는 ESB 프로젝트를 확장할 수 있는 기반이 마련되고 있다고 말했습니다.

Ashley는 "버스는 가장 쉬운 결정입니다. 인프라는 가장 어려운 부분입니다"라고 말했습니다. 변압기에 대한 대기와 지역 구역 규정은 그가 언급한 많은 움직이는 부분 중 일부일 뿐입니다.

이씨는 "패키지 전체를 보라"고 강조했다.

"그냥 돈이 있어서 그렇게 하는 건가요, 아니면 실제로 [전기 버스]를 회사 차량에 통합하려고 하는 건가요?" 애쉴리가 물었다. "EV가 해당 지역에서 성공하려면 많은 작업과 많은 계획이 필요할 것입니다."