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Jan 05, 2024

보잉 CEO 칼훈(Calhoun)은 747기가 일몰을 향해 날아가는 가운데 혁신에 대한 의지를 다짐합니다.

나는 여러 차례, 여러 포럼에서 내가 할 일을 말했습니다. 그것

나는 여러 차례, 여러 포럼에서 내가 할 일을 말했습니다. 먼저 기업 헌장의 성격과 그것이 어떻게 현재 미국에서 존재하게 되었는지 살펴보는 것부터 시작합니다. 인간 존재. 1886년에 Morrison Waite 대법원장과 그의 친구 Bancroft Davis는 캘리포니아 주 산타클라라 카운티와 Southern Pacific Railroad가 관련된 세금 사건에 머리 메모를 작성하여 상황에 대한 매우 은밀한 해결책을 마련하려고 했습니다. 사건의 주장과 의견에는 웨이트와 데이비스가 헤드노트에 적은 내용이 전혀 포함되어 있지 않습니다. 그러나 그들은 미래의 판사를 위해 일하는 게으른 서기들이 의견을 읽는 데 신경 쓰지 않고 사건 연구를 위해 헤드 노트에 의존할 것이라는 내기를 걸었고 그것은 효과가 있었습니다. 본질적으로 그들은 인종 등에 관계없이 모든 남성(여성 아님)에게 완전한 인격과 평등한 보호를 보장하는 내용의 수정헌법 14조를 강탈했습니다. 그러나 그 이후로 수정헌법 14차를 언급하는 대부분의 SCOTUS 의견은 비즈니스 법률에 관한 것이었습니다. 사람의 권리가 아닌 기업의 권리입니다. 이는 보잉과 같은 상황에 처했을 때 심각한 딜레마를 야기합니다.

Boeing의 주주들은 2018년부터 비GAAP 재무 정보를 사용하여 회사에 대한 소유권이 전혀 없습니다. 2010년경부터 GAAP로 돌아가서 다시 작성한다면 주주들은 아마도 2013년쯤에 소유권이 0이 되었을 것입니다. 아니면 조금 더 일찍. 따라서 이를 염두에 두고 제가 생각하기에 GM 2009가 필요하다고 생각하는 일이 있습니다. 회사의 부를 매각하여 현금을 창출하여 통풍을 유지하려는 이런 말도 안되는 짓을 중단하십시오.

첫째, 엑스코 이사회와 주주, 전체 구성원에게 다른 기회를 모색할 수 있는 기회가 주어져야 한다. 그런 다음 의회는 해당 국가가 이 나라에 상업용 항공기 회사를 설립하기를 원하는지 여부를 결정해야 합니다. 토론과 투표가 필요합니다. 모든 것을 테이블 위에 놓고 대중이 대표자를 통해 결정하도록 하세요. 대답이 '아니오'라면 느린 죽음의 소용돌이를 그만두고 이를 종료한 다음 Relativity, SpaceX 또는 다른 누군가가 해당 부분을 구매하기를 원하는지 확인하십시오. 대답이 '예'라면 그것은 또 다른 이야기입니다.

우리는 새로운 제품을 다시 디자인해야 하며 지속적으로 그렇게 해야 합니다. 간단한 사실은 현재 보잉 직원 중 성공적인 보잉 프로그램에서 관리 또는 기술 리더십 위치로 일한 사람이 단 한 명도 없다는 것입니다. 잠시 생각해 보십시오.

성공은 매우 간단한 세 부분으로 정의됩니다. 프로그램은 원래 약속된 일정 날짜로부터 몇 달 이내에 완료되었습니다. 첫날 새 항공기는 시작 고객의 임무 요구 사항을 충족했습니다. 그리고 즉시 회사에 돈을 벌기 시작했습니다. 이는 매우 간단한 테스트이며, 이를 실현하는 데 리더십 경험을 가진 사람은 급여에 단 한 명도 없습니다.

다음으로 기본 리드를 따르거나, 따르거나, 비켜가는 방식으로 접근하세요. 그리고 내 세상에서 지속 가능한 결과로 이어지는 유일한 선택은 이끄는 것입니다. 따라서 남아 있거나 채용된 모든 사람은 1929년 빌 보잉(Bill Boeing)의 훈계를 다시 한 번 명심해야 합니다. '그것은 할 수 없습니다!'라는 말과 함께 참신한 아이디어를 내놓았습니다." 그는 더 나아가 다음과 같이 덧붙였습니다. "항상 연구와 실험을 계속하고, 우리 실험실을 가능한 한 빨리 생산에 적응시키며, 비행과 비행에 새로운 개선이 없도록 합니다. 장비가 우리를 지나쳐요."

여기에는 회사가 성공하려면 구조적 필요성이 포함되어 있습니다. 설계 엔지니어링과 제조 엔지니어링은 매우 긴밀하게 협력해야 합니다. 대규모 사이트에 같은 위치에 있어야 합니다. 이 시점에서 나는 회사의 상업용 항공기 측면을 위해 Everett 사이트 외부에서 다시 구축을 시작했습니다. 국방 측면에서는 록히드가 우리보다 훨씬 앞서 있는 제품의 주요 생산자가 될 수 없기 때문에 나는 그것을 잊어버리고 상용 플랫폼을 활용하는 것에 집중할 것입니다. 그것은 MMA와 유조선 프로그램을 통합하는 것부터 시작하여 실패한 RVS를 옹호하는 한 마디도 숨쉬는 다음 사람을 해고할 것입니다. 그 쓰레기가 설치된 단일 테스트 베드를 유지하고 계속 채찍질하고 싶다면 괜찮습니다. 하지만 함대를 작동하는 구성으로 변환하기 시작하십시오. Calhoun은 얼마 전 고객의 목소리의 중요성에 대해 계속해서 떠들고 있지만, 비행 중 비행기에 연료를 공급하려는 승무원의 경우 그는 수십 년 동안 이를 무시해 왔습니다. 유조선에 대한 거짓말은 멈춰야 합니다. 작동하는 제품을 제공하세요, 젠장.