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Jun 15, 2023

대리점은 EV 인프라에 55억 달러를 지출할 계획입니다.

프랜차이즈 대리점은 새로운 인프라에 55억 달러를 지출할 것으로 예상합니다.

자동차 딜러 무역 그룹인 전국자동차딜러협회(NADA)에 따르면 프랜차이즈 딜러는 EV 판매를 위한 새로운 인프라에 55억 달러를 지출할 것으로 예상됩니다.

NADA 보도 자료에 따르면 이 추정치는 "선택한 브랜드에서 얻은 사용 가능한 데이터를 기반으로" 이루어졌습니다. 일부 자동차 제조업체는 EV 판매를 위해 대리점에 충전기 및 기타 업그레이드에 투자하도록 요청했지만 NADA는 전체 추정치를 개별 브랜드별로 세분화하거나 지출 일정을 지정하지 않았습니다.

그룹에 따르면 개별 브랜드는 대리점에 10만 달러에서 100만 달러 사이의 투자를 요구하고 있으며 비용에는 "EV 서비스에 필요한 특수 장비 구매나 새로운 전력선 확장이나 변압기 추가를 위한 지역 유틸리티의 추가 비용이 반드시 포함되는 것은 아닙니다"라고 합니다. EV 충전을 지원합니다.

딜러 프랜차이즈는 시간이 지남에 따라 지역 및 소도시 경제의 중추의 일부가 되었습니다. NADA에 따르면 현재 미국에는 16,773개의 프랜차이즈 대리점이 있으며 거의 ​​230만 개의 일자리를 창출하고 연간 평균 약 89,000달러를 지불합니다.

링컨 부티크 및 대리점

NADA가 인용한 55억 달러 추정치의 범위를 고려하여 2021년 연방 인프라 법안은 500,000개의 EV 충전기로 구성된 전국 네트워크에 75억 달러를 투자했습니다. 이러한 증축은 법안이 2021년 11월 통과되었을 당시 전국 충전소 수의 3배 이상을 나타냅니다.

대부분의 자동차 제조업체는 대리점에 대한 충전 하드웨어 요구 사항을 정했습니다. EV가 부진한 수요로 출시되기 시작하여 인기 품목이 되면서 대리점은 대부분 업그레이드와 노후화에 대한 논쟁을 통과했습니다.

예를 들어, 기아는 대리점을 준비하고 충전기 하드웨어 요구 사항을 더 빨리 부과했기 때문에 현대 매장보다 더 많은 기아 대리점에서 EV를 제공하는 등 브랜드 간 구분이 열렸습니다. NADA는 대리점에 충전에 관해 이야기하도록 촉구했으며 이는 아마도 대리점이 직접 이러한 계획 중 일부를 장려했을 것입니다.

루이지애나 주 라피엣의 제네시스 대리점

어떤 경우에는 자동차 제조업체가 투자 비용을 청구하는 것 이상의 요구 사항을 취하고 있습니다. General Motors는 청구서의 일부를 부담하면서 지역 사회에 대상 충전기를 배치하기 위해 대리점을 고려했지만 가까운 미래에 Buick 및 Cadillac 프랜차이즈에 EV 전용 판매를 약속하도록 요청했습니다. 탑승하지 않은 사람들에게는 매수가 제안되었습니다.

포드 대리점은 2024년 초부터 더 이상 EV 가격을 인상하거나 가격 흥정을 할 수 없게 됩니다. 관계의 일부로 구매자가 빠진 부분에 대해 포드는 딜러에 대한 충성도가 더 높아질 것이라고 확신하고 있습니다.

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