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Oct 17, 2023

공공 부문 상용차의 탈탄소화 및 EV 충전소의 가용성 보장

지방 당국은 순 제로를 향한 여정을 가속화해야 한다는 압력에 직면해 있습니다.

지방 당국은 지역 EV 충전소 확장을 지원하여 운송 순 제로를 향한 여정을 가속화해야 한다는 압력에 직면해 있습니다.

동시에 그들은 상업용 차량을 전기화하기 위한 계획을 개발하고 구현함으로써 모범을 보이는 임무를 맡았습니다. 결과적으로, 공공 부문 예산은 이전과는 전혀 다르게 늘어날 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 화석 연료를 사용하는 차량을 대체하기 위해 채택된 순수 전기 자동차(EV)는 궁극적으로 장기적인 탄소 감소에 기여할 것입니다.

신중한 계획 및 관리 통찰력을 통해 차량 수명주기 동안 전기 자동차의 총 소유 비용(TCO), 즉 조달, 운영 및 유지 관리 비용이 유사한 내부 연소 모델보다 낮을 수 있습니다.

신중한 의사 결정을 위해서는 전용 EV 소프트웨어 솔루션의 발전으로 가능해진 의미 있고 실행 가능한 통찰력이 필요합니다. 이러한 솔루션과 이를 통해 제공되는 데이터는 비용 효율적이고 중단을 최소화하면서 전기화가 이루어지도록 보장하는 다음과 같은 주요 단계를 뒷받침합니다.

교통부는 지방 당국에 '배출 제로 차량으로 전환하는 데 상대적으로 간단하고 비용 효과적인 차량을 식별'할 것을 조언합니다.

Webfleet Fleet Electrification Report와 같은 디지털 도구는 이 작업을 단순화하여 운전자가 수행하는 일반적인 마일리지를 설정하는 데 도움을 줍니다.

기존 차량의 데이터를 바탕으로 운송 관리자는 도로 유형부터 정지 시간까지 다양한 기준에 따라 최대 일일 '실제' 마일리지를 선택할 수 있습니다. 이를 통해 서비스 제공을 저하시키지 않으면서 EV 대안으로 쉽게 교체할 수 있는 내연기관(ICE) 차량을 식별할 수 있습니다.

여행의 운영 특성도 고려해야 합니다. 텔레매틱스 통찰력도 이에 대해 밝힐 수 있습니다.

EV 선택이 개선되고 있지만 차량은 탑재량 요구 사항에 주의를 기울여야 합니다. 탑재 중량 요구 사항이 클수록 상업용 차량의 주행 거리에 더 큰 영향을 미치며, 이는 경우에 따라 장거리 여행에 대한 적합성에 의문을 제기할 수 있습니다.

토목 플랜트나 기타 장비를 견인해야 하는 필요성 등 기타 사업 전제 조건도 고려해야 합니다.

차량 자금 조달 모델을 신중하게 검토하여 채택 일정과 일치하는지 확인해야 합니다. 예를 들어, 공공 부문 차량의 상당 부분이 임대되어 갱신 시 EV 배포가 수행됩니다.

전기 자동차는 일상적인 여행 요구 사항을 충족하도록 충전되어야 하며 주행 거리를 최대화하고 생산성을 최적화하는 방식으로 운영되어야 합니다.

따라서 EV 충전소와 가용성을 고려하는 것이 중요합니다. 여기에는 지역 공공 충전 규정, 운전자의 집에 충전소를 설치할 수 있는 기회, 야간에 차량을 집으로 가져갈 경우, 시의회 차고지나 주차장의 충전기 요구 사항이 포함되어야 합니다.

예를 들어, 리즈 시의회에서는 여러 의회 장소의 제한된 공급으로 인해 주택 충전 제도가 도입되었으며, 이는 에너지 용량 업그레이드보다 비용이 적게 드는 옵션임이 입증되었습니다.

선호하는 전략이 무엇이든, 명확한 EV 충전 정책을 수립하고 모든 직원과 공유해야 하며, 충전 및 지불 절차, 주차장 충전 관행, 마일당 또는 충전 비용 상환 프로세스의 개요를 설명해야 합니다. kWh 기준.

그러나 환급을 위한 자동화된 시스템은 관리 부담을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

EV 소프트웨어 솔루션은 다시 한번 효과적인 충전 방식을 지원할 수 있습니다. 예를 들어 Webfleet을 사용하면 기업은 차량의 실시간 배터리 수준과 남은 주행 범위를 모니터링할 수 있습니다. 관리자는 차량 충전 상태와 남은 충전 시간을 확인할 수 있으며, 지도에 표시된 충전 지점 범위는 운전자가 내비게이션 장치를 통해 가장 가까운 EV 충전소를 찾는 데 도움이 됩니다.

기술적으로 진보된 EV를 운전하려면 차량을 안전하고 효율적으로 운전하기 위한 지식과 기술을 갖추기 위한 적절한 직원 지원과 교육이 필요합니다.