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May 23, 2023

EV로 가는 길: 인센티브가 관심을 불러일으킵니다

오하이오주 오스틴타운 - 전기 제품을 구입하는 소비자를 위한 연방 세금 인센티브

오하이오주 오스틴타운 – 인플레이션 감소법의 일환으로 작년에 출시된 전기 자동차를 구입하는 소비자를 위한 연방 세금 인센티브로 인해 많은 잠재 고객들이 고개를 끄덕였습니다.

이러한 인센티브의 성격은 무엇입니까? 무엇을 다루나요? 어떤 차량이 적용되나요? 고객이 이러한 인센티브를 받을 자격을 얻으려면 어떻게 해야 합니까?

고객은 다소 혼란스러울 수 있지만 제조업체는 그렇지 않다고 오스틴타운에 있는 Greenwood Chevrolet의 사장인 Greg Greenwood는 말합니다.

“그게 중요해요.” 그린우드가 말했다. "이것은 일종의 공장 리드 타임과 같습니다. 그러한 인센티브를 받으려면 무엇을 해야 하는지 알아야 합니다."

넓은 의미에서 소비자는 적격 새 EV 구입 시 연방 세금 신고 시 최대 7,500달러의 크레딧을 받을 수 있습니다.

다만, 지난 4월 발표된 청정자동차 공제 개정안에서는 올해 4월 18일 이후에 구입한 전기차에 대해 소비자세액공제를 받으려면 추가 기준을 충족해야 한다고 규정하고 있습니다. 그중에는 제조업체가 북미에서 공급하는 콘텐츠, 특히 중요한 광물 및 배터리 구성 요소의 양이 있습니다.

예를 들어, 2023년에는 EV 배터리의 주요 광물 가치 중 최소 40%가 미국 자유 무역 파트너 국가인 미국에서 추출 또는 처리되거나 북미에서 재활용되어야 합니다. 이 금액은 내년에 50%로 증가하고 2027년까지 매년 10%씩 점진적으로 증가합니다. 이 기준을 충족하는 EV는 $3,750의 세금 공제를 받을 수 있습니다.

인센티브 패키지의 두 번째 계층에는 EV 배터리 구성 요소가 포함됩니다. 2023년에는 차량이 추가로 3,750달러의 세금 공제를 받을 수 있으려면 EV 배터리 구성 요소 가치의 최소 50%가 북미에서 제조 또는 조립되어야 합니다. 이는 매년 10%씩 증가해 2029년 100%에 도달한다.

"Chevrolet Blazer, Equinox 및 Silverado EV는 [세금 인센티브] 대상이 될 것입니다."라고 Greenwood는 말합니다. "시보레는 괜찮을 거예요. 정말 좋아요."

이러한 EV는 또한 특정 소매 가격 범위 내에 속해야 한다고 Greenwood는 말합니다. 새로운 규정에 따르면 스티커 가격이 $80,000를 초과하는 트럭 및 스포츠 유틸리티 차량은 자격이 없습니다. 스티커 가격이 $55,000를 초과하는 승용차도 인센티브에서 제외됩니다. 이러한 지침에 따라 일부 고급 Silverado EV 모델(예: Trail Boss)은 소매 가격 임계값을 초과하여 인센티브에서 가격이 책정됩니다.

Greenwood는 "이는 제조업체가 자격을 갖추기 위해 향후 몇 년 동안 무엇을 해야 하는지 파악하는 데 필요한 발자취를 제공합니다."라고 말합니다. "그들이 자신의 세계에서 이것이 어떻게 작용할 것인지 이해한다면 투자 결정을 내리고 시장 진출 결정을 가속화할 수 있습니다."

자격을 갖춘 사람을 결정하는 소득 매개변수도 있다고 Greenwood는 덧붙입니다. 소득이 $300,000 미만인 공동 세금 신고자, 소득이 $225,000 미만인 가구주 신고자, 소득이 $150,000 미만인 기타 모든 신고자가 세금 공제를 받을 수 있습니다.

새로운 규정에 따라 상업 및 비즈니스 고객은 배터리, 광물 또는 소득 규정 없이 7,500달러의 세금 공제를 받을 수 있습니다.

Greenwood는 이러한 인센티브가 소비자와 제조업체 사이에서 장기적으로 돌이킬 수 없는 추세인 것이 분명한 채택을 시작하는 데 합리적이라고 말합니다. 결국, EV 사용이 향후 10년 정도에 걸쳐 주류가 되면서 이러한 인센티브는 사라질 것이라고 그는 말했습니다.

그는 "2024년 중반까지 제너럴모터스(GM)는 50만 대의 EV 조립을 목표로 하고 있다"고 말했다. "2025년 중반까지 100만개입니다. 이는 증가에 대한 어느 정도 아이디어를 제공합니다. 말 그대로 아무것도 없는 상태에서 50만개, 그 다음에는 100만개로 갈 것입니다."

Greenwood와 같은 딜러의 장기적인 목표는 전통적인 휘발유 자동차와 트럭에 익숙한 고객에게 적합하고 저렴한 EV를 만드는 방법을 찾는 것입니다.

Greenwood는 EV 채택에 대해 "모든 사람을 위한 것은 아닙니다"라고 말합니다. "아직도 사람들이 선호하는 내연기관이 있어요." 앞으로의 과제는 마호닝 밸리의 고객 기반에 더욱 적합하고 적합한 EV를 만들기 위한 계획을 개발하는 것입니다.