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Nov 19, 2023

이 작은

미국은 주차공간이 꽉 차있습니다. 약 20억

미국은 주차공간이 꽉 차있습니다.

전국적으로 약 20억 개의 주차 공간이 있는데, 이는 코네티컷 주 전체를 포장할 수 있는 양입니다. 로스앤젤레스의 야구 경기장부터 애틀랜타의 쇼핑몰까지, 주차장은 주변 건물보다 더 큽니다.

도시에서는 소수의 사람들이 알고 있는 최소 주차 요건이라는 정책을 통해 너무 많은 주차 공간을 구축했습니다. 도시에서는 거의 모든 사무실, 쇼핑몰, 상점, 영화관, 볼링장, 레스토랑 및 기타 건물에 주차 공간을 요구할 뿐만 아니라 이러한 요구 사항에는 종종 모든 건물에 대한 특정 수의 주차 공간이 포함됩니다.

최소 주차 의무화는 미국 도시의 현대적 구성을 형성하는 데 도움이 되었습니다. 사실상 그들은 자기실현적 예언이 됩니다. 주차 공간이 많을수록 주차 공간도 커집니다. 주차장이 커진다는 것은 더 많은 건물이 도로와 보도로부터 격리되고 광활한 아스팔트 바다로 인해 간선 인프라와 분리된다는 의미입니다. 자동차 중심 인프라가 너무 많이 의무화되면서 많은 사람들이 걷기를 포기하고 운전을 선택합니다.

주차 요구 사항에는 다른 단점도 따르며, 공화당과 민주당이 주도하는 지역 모두에서 점점 더 많은 도시와 마을이 이제 주차 규칙을 개혁하고 있습니다. 주차 요건을 종료하려는 노력도 연방 정부의 지원을 받았습니다.

많은 도시에서는 구역 지정 규정에 따라 신규 또는 용도 변경된 부동산 프로젝트에 개발 규모나 토지 이용 유형에 따라 최소 수의 노외 주차 공간을 포함하도록 의무화했습니다.

그러나 이제 캘리포니아 출신의 민주당 하원의원인 로버트 가르시아(Robert Garcia)는 최근 새로운 저렴한 주거용, 소매용, 산업용 및 상업용 건물에 대한 최소 주차 제한을 없애는 법안을 도입했습니다. 이와 별도로 그는 대중교통과 가까운 주차 요건을 폐지하는 법안을 도입했습니다.

저렴한 주택, 환경 및 대중 교통 옹호론자들은 최소 주차 공간으로 인해 주택 공급이 감소하고 비용이 증가한다고 말합니다. 개발자들은 주차 비용을 임대료나 주택 가격에 묶는 경우가 많습니다.

건설 엔지니어링 회사인 WGI에 따르면 주차 공간을 만드는 데 약 28,000달러가 소요됩니다. 건설 비용이 가장 많이 드는 곳은 뉴욕시인데, 이곳은 자리를 찾기가 매우 어렵기로 악명 높습니다. 도시의 새로운 주차 공간은 토지 구입 비용을 제외하고 최대 $36,000입니다.

주차 규정은 필요한 주차 시설을 건설할 여력이 없는 개발자와 기업을 방해하며, 대신 아파트를 수용할 수 있었던 공간이 주차 명령으로 인해 삼켜졌습니다.

비평가들은 또한 교통 혼잡과 탄소 배출을 증가시키고 도시를 걷기에 불편하게 만든다고 말합니다.

그리고 그들은 모든 사람이 자동차 비용을 지불하기 때문에 불평등합니다. 심지어 자동차를 소유하지 않거나 구입할 여력이 없는 사람들도 마찬가지입니다.

UCLA 도시 계획 교수이자 주차 금지 운동 전도사인 도널드 쇼프는 "어디서나 모든 일에는 주차 비용이 포함되어야 하기 때문에 경제에 해를 끼친다"고 말했습니다. "그것은 결과의 긴 기차입니다."

주차 요건은 100년 전에 시작되었습니다.

1920년대에는 뉴욕, 로스앤젤레스 및 기타 미국 도시의 도로변이 자동차로 가득 찼습니다. 이 문제를 관리하기 위해 도시에서는 정말로 필요한 사람들에게 자동차의 양을 유지하는 동시에 돈을 벌기를 희망하면서 가장 밀집된 지역에 새로 발명된 주차 미터기를 추가하기 시작했습니다. 그들은 또한 새 건물에 대한 거리 외부 주차 요구 사항을 만들었습니다.

더 많은 사람들이 운전하고, 고속도로가 개발되고, 교외화가 전국을 휩쓸면서 전후 기간 동안 규제가 가속화되었습니다.

Shoup은 최소 주차법이 "다른 어떤 계획 규정보다 빠르게 확산되고 있습니다"라고 말했습니다. "그들은 어디에서나 어디든 갔다."

정책 입안자, 기획자 및 개발자는 운전을 하지 않더라도 모든 사람에게 충분한 주차 공간을 제공한다는 목표로 도시와 교외를 설계했습니다.