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Jun 03, 2023

Toyota는 2023년형 Prius Prime과 RAV4 Prime을 실용적인 EV 솔루션으로 보고 있습니다.

2023 토요타 프리우스 프라임. 토요타는 세상이 아직 순수 전기차를 받아들일 준비가 되어 있지 않다고 말했습니다.

2023 토요타 프리우스 프라임.

토요타는 세상이 아직 순수 전기 자동차를 받아들일 준비가 되어 있지 않다고 말합니다.

이러한 전제는 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)에 대한 추진의 이면에 있습니다. 가장 주목할만한 것은 Prius Prime 및 RAV4 Prime입니다.

PHEV에는 차량의 연료가 부족할 때(일반적으로 모델에 따라 30~60마일 사이) 배터리에 전력을 공급하는 백업 가스 엔진이 있습니다.

이는 공공 충전 네트워크에 의존할 필요를 없애줍니다. 가스 연료 엔진을 사용하면 주행 거리를 수백 마일까지 늘릴 수 있으므로 장거리 여행 시 특히 편리합니다.

Jalopnik이 인용한 딜러들에게 배포된 Toyota 문서에 따르면 고속 충전을 사용하더라도 Pure EV의 경우 80% 충전에 도달하는 데 걸리는 시간이 크게 다를 수 있습니다.

"미국에서 전기 자동차를 널리 보급하는 데에는 세 가지 주요 장벽이 있습니다"라는 제목의 문서에 따르면 다음과 같습니다.

토요타는 뭔가를 하고 있다. 순수 EV 제조업체는 홍보 페이지에 고속 충전에 대한 장황한 별표 면책 조항을 표시합니다.

일부 홍보 페이지에서는 고속 충전기로 차량을 충전하는 데 "몇 분밖에 걸리지 않습니다"라고 나와 있지만 항상 진실에 더 가까운 별표가 표시되어 있습니다.

현실은 복잡합니다. 일부 EV는 설계상 다른 EV만큼 빠르게 고속 충전되지 않습니다. 또한 사용자는 충전소의 변덕스러운 상황에 휘둘리는 경우가 많습니다. 작동하지 않는 고속 충전기와 손상된 소프트웨어로 인해 충전기 대기 시간이 길어질 수 있습니다.

그리고 고속 충전에 대한 기존의 정의는 도움이 되지 않습니다. "전기 자동차의 충전 소스와 배터리 용량에 따라 일부 운전자는 레벨 3 고속 충전기를 사용하여 15~30분 만에 자동차를 80%까지 충전할 수 있습니다."라고 Kelley는 말합니다. 블루북.

EV 시장에서 처음으로 구매자라면 희망적으로 들립니다. 하지만 내 경험에 따르면* 그것은 현실적이지 않습니다.

더 중요한 것은 Toyota 문서에 따르면 대다수의 공용 충전기는 고속 충전기가 아닙니다.

Toyota는 레벨 1 및 레벨 2 충전기를 언급하고 있으며, 후자는 미국의 대형 소매점, 식품점 및 호텔 밖에서 일반적으로 찾을 수 있는 것입니다.

Toyota에 따르면 2030년까지 필요한 수의 공용 충전기를 설치하는 것은 비현실적입니다.

"연방 ZEV 판매 목표를 달성하려면 2030년까지 120만 개의 공용 충전기가 필요합니다. 이는 하루에 약 400개의 새로운 충전기에 해당합니다."

Toyota는 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기 및 연료 전지 전기 자동차를 혼합하여 제공하고 있습니다.

실제로 Toyota는 Prius Prime 및 RAV4 Prime을 통해 General Motors가 2010년 시장에 출시되었을 때 획기적인 플러그인 하이브리드였던 Chevy Volt를 통해 수년 동안 제공한 것을 제공하고 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 2019년 GM에 의해.

"완전 충전하면 EV 모드에서 더 긴 주행 ​​거리를 활용할 수 있고, 짧은 통근 시간에는 전기만 사용하여 운전할 수 있습니다. 걱정하지 마세요. 충전할 수 없거나 충전하는 것을 잊어버린 경우에도 계속 사용할 수 있습니다. 연료가 있는 한 효율적인 가스 엔진으로 작동할 수 있습니다."라고 Toyota는 플러그인 하이브리드 홍보 페이지에서 말합니다.

Public Citizen과 같은 조직에서는 Toyota가 화석 연료 자동차에서 벗어나기 위한 충분한 노력을 기울이지 않는다고 주장하는 Toyota 반대 캠페인이 있습니다.

예를 들어 Public Citizen은 지난 주에 다음과 같은 성명을 발표했습니다.

"도요타는 화석 연료로 구동되는 자동차를 버리고 무공해 차량으로 교체하는 데 어려움을 겪었을 뿐만 아니라 전 세계적으로 무공해 차량의 도입을 늦추기 위해 로비 활동을 펼쳤습니다. 이는 우리의 건강과 지구를 위협하고 있습니다."라고 East는 말했습니다. Public Citizen의 청정 차량 캠페인 담당자인 Peterson-Trujillo는 성명을 통해 이렇게 말했습니다.

프리우스 프라임과 RAV4 프라임은 화석 연료를 사용합니다. 그러나 Toyota는 GM이 Volt와 마찬가지로 이를 더 나은 충전 인프라가 마련될 때까지 디딤돌로 보고 있습니다. (토요타에게 코멘트를 요청했지만 답변을 듣지 못했습니다.)

더 중요한 것은 궁극적으로 Toyota에 가장 큰 영향을 미칠 것은 Public Citizen과 같은 조직의 옹호가 아니라 Tesla와 같은 조직의 경쟁이라는 것입니다. 미국 EV 제조업체는 언젠가 Toyota만큼 크거나 (자동차 생산량 기준으로) 더 커질 수 있습니다. 이는 Toyota의 이익과 글로벌 입지에 심각한 결과를 가져올 수 있으며 오늘날 Public Citizen이 상상조차 할 수 없는 변화를 가져올 수 있습니다.