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May 03, 2023

Volvo XC40 Ultimate Recharge 장기 테스트: 300kW로 자전거가 계속 작동하기를 바랍니다.

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Volvo XC40 Recharge: 자전거 위에서(또는 실제로는 다른 방식으로).

볼보는 EV 기술을 매우 일찍부터 열정적으로 채택했습니다. 예를 들어 XC90 T8 플러그인 하이브리드는 2014년에 출시되었습니다(그리고 기본적으로 동일한 모델이 오늘날에도 여전히 판매되고 있습니다).

그러나 스웨덴-중국 브랜드가 급성장하는 배터리 전기 자동차(BEV) 분야에 진출하는 데는 예상보다 오랜 시간이 걸렸습니다. 귀여운 XC40 소형 SUV의 순수 전기 개조는 브랜드의 배출가스 제로 노력을 실제로 촉발시켰습니다. 그리고 XC40과 달리 BEV로만 제공되는 C40이라는 밀접하게 관련된 쿠페 버전입니다.

실제로 모든 일이 일어나고 있으며, 우리는 지금이야말로 차세대 전기 볼보와 함께 사는 것이 어떤 것인지 알아보기에 가장 좋은 시기라고 생각합니다. 볼보는 일반적인 의미에서 함께 살기에 매우 사랑스럽기로 유명합니다.

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이제 세이지 그린(Sage Green) 색상의 새로운 XC40 Ultimate Recharge를 만나보세요. 우리는 C40보다 XC40을 선택했습니다. 왜냐하면 그것이 좀 더 실용적이고(볼보-박시 읽기) 솔직히 우리는 그것이 곡선미가 있는 쿠페 버전보다 여전히 더 멋져 보인다고 생각합니다.

우리는 우리이기 때문에 그것에 대해 완전히 분별력이 없습니다.

우리는 최고의 Ultimate P8 버전을 선택했습니다. 이는 듀얼 모터, 솔직히 말도 안되는 300kW/600Nm 및 4.9초 만에 0-100km/h를 의미합니다. 신호등에서 Holden Commodore V8의 비웃음을 끄는 세련된 색상의 안전한 가족용 SUV입니다.

가격은 99,900달러로 거의 동일해 보이는 Pure P6보다 14,000달러 더 높습니다. 그러나 보급형 모델의 출력은 170kW/330Nm에 불과하며 FWD는 이러한 차량에 여전히 충분합니다. 하지만 300kW는 아닙니다… 우리는 우리입니다.

우리는 장거리 오클랜드-해밀턴 통근(438km의 주행 거리를 테스트하는 것이 더 좋습니다), 도시의 즐거움(300kW가 있다고 언급했나요?)이 혼합된 XC40에서 몇 달을 보낼 것입니다. 어쩌면 조금이라도… 라이프 스타일, 엄선된 액세서리와 함께 도착한 자동차 덕분에 말이죠.

우리는 이 차의 사양을 세세히 설명하는 것으로 여러분을 지치게 하지 않을 것입니다. 왜냐하면 이 차는 우리가 작년 12월에 리뷰한 차와 실제로 색상까지 동일하기 때문입니다. 똑같은 차는 아니지만 그럼에도 불구하고 동일합니다. 그러니 거기에서 기본 사항을 자세히 살펴보세요.

현재 우리는 몇 주간의 시내 출퇴근과 작은 볼보에 대해 좀 더 친밀하게 알아가는 것으로 시작했습니다. 그리고 볼보 브랜드의 자전거 랙을 실험해 봅니다. 이 랙은 손에 자전거를 들고 손을 뻗는 것이 쉽지 않지만(물론 모든 SUV의 문제임) 각각 하나의 클램프와 스트랩을 사용하여 연결하기가 어렵습니다. 바퀴. 볼보 브랜드이지만 실제로는 Thule이므로 매우 잘 작동하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

BEV는 조용하고 XC40은 특히 그렇습니다. 따라서 지금까지 고속도로에서의 기회 비용은 특히 오클랜드 하버 브리지를 건널 때 특히 80-100km/h의 속도로 약간 휘파람 소리를 내는 것이었습니다. 우리가 기대하지 않은 것은 없습니다.

하지만 우리는 자전거 랙이 범위에 어떤 역할을 하는지 알고 싶습니다.

계획은 사무실의 슈퍼 통근자가 랙을 장착한 상태에서 약간 실행한 다음 임기 중간에 추가 하드웨어를 제거하고(쉬운 작업) 무슨 일이 일어나는지 확인하는 것입니다.

매일의 통근을 더욱 기분 좋은 경험으로 만들어줍니다. 완전한 Google 통합은 비록 약간 변덕스럽기는 하지만 훌륭합니다. 이미 한 번 전체 재부팅을 수행해야 했습니다(그래도 쉽게 해결할 수 있습니다). 팀으로서 우리에게 가장 중요한 것은 차를 지나갈 때 개별 Google 계정에서 로그아웃하는 것을 기억하는 것입니다. 그렇지 않으면 사무실에 있는 더 의심스러운 인물이 다른 사람의 개인 정보에 액세스할 수 있습니다. 실제 소유자에게는 문제가되지 않습니다.

실내는 촉감이 좋고, 좌석은 환상적이며(이것이 볼보의 또 다른 특징입니다), 이 차는 확실히 휴식을 취하고 즐길 수 있는 차입니다.

실제로 사용할 수 있는 운전 모드는 없지만 운전자 ​​보조 장치를 약간 조정할 수는 있습니다. 자동화된 조향 장치는 좁은 고속도로 차선에서 까다로울 수 있으므로 이를 끄고 조향 장치를 좀 더 단단하게 만들 수 있습니다. 상당히 공격적인 원 페달 주행과 보다 자연스러운 느낌 중에서 선택할 수도 있습니다.