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Dec 15, 2023

더 저렴한 EV를 원하시나요? 보호무역주의를 종식시키십시오.

저자 소개: Christopher Tang은 UCLA의 저명한 교수입니다.

저자 소개:크리스토퍼 탕UCLA 앤더슨 경영대학원의 저명한 교수입니다.

산업 정책을 뒷받침하는 연방 자금이 거의 2조 달러에 달하는 바이든 행정부는 제조를 강화하고 녹색 에너지로의 전환을 가속화한다는 목표를 상대적으로 쉽게 달성할 수 있을 것입니다. 불행하게도 정부와 많은 소비자의 최우선 과제인 전기 자동차에 관해서는 보호주의와 편협주의가 방해가 되고 있습니다.

2021년 8월 바이든 대통령은 2030년까지 자동차 판매량의 50%를 전기차로 만들겠다는 목표를 발표했습니다. 초당적 기반시설법, 칩 및 과학법, 인플레이션 감소법 등 여러 가지 새로운 법률이 이 정책을 뒷받침합니다. 그들은 EV 채택을 촉진하는 경제적 인센티브를 제공합니다. 그러나 극복해야 할 몇 가지 장애물이 있으며, 현재의 구현 계획이 진행을 방해할 수 있습니다.

인플레이션 감소법을 통해 오바마 시대의 EV 세금 공제를 최대 7,500달러까지 연장하는 것을 고려해 보세요. 모든 EV가 자격을 갖춘 것은 아닙니다. 크레딧을 받으려면 EV가 미국에서 공급되는 구성 요소 및 중요 광물의 비율에 따라 달라지는 특정 원산지 규정을 준수해야 합니다.

EV 세금 공제 제도는 미국 내 EV 판매를 성공적으로 촉진했으며, 4월 현재 300만 대의 EV가 판매되고 있습니다. Motor Intelligence에 따르면 Tesla는 2022년 전체 EV 판매량의 65%를 차지하며 미국 최고의 EV 제조업체로 남아 있습니다. 2023년 초 현재 미국에서 판매되는 다른 인기 EV 브랜드에는 GM, Ford, Volkswagen, Hyundai 및 BMW가 있습니다.

이러한 진전은 유망하지만, JD Power의 연구에 따르면 점점 더 많은 미국 소비자 그룹이 EV에 대한 열정이 없는 것으로 나타났습니다. 이번 연구에서는 이러한 추세의 두 가지 주요 원인을 확인했습니다. 바로 높은 가격과 EV 인프라 부족입니다.

첫째, 높은 구매 가격과 높은 자동차 대출 이자율로 인해 많은 소비자가 EV 구매를 주저하고 있습니다. 미국인들은 최근 자동차 구입에 막대한 비용을 지불해야 했으며 이제 많은 사람들이 지불하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 월스트리트 저널(The Wall Street Journal)에 따르면, 2022년 말 기준으로 신용 점수가 낮은 사람들을 대상으로 한 자동차 대출 10분의 1은 연체 기간이 30일 이상이었습니다. 이는 미국인들의 전반적인 부채 문제를 가중시킵니다. 저널에 따르면 최소 90일 이상 연체된 부채 잔액의 비율은 2023년 3월까지 1년 동안 0.71%에서 1.08%로 증가했습니다. 경기 침체 가능성이 다가오면서 많은 미국 소비자들이 값비싼 전기차를 기피하고 있습니다.

그러나 값싼 EV는 더 이상 구할 수 없습니다. GM의 쉐보레 볼트(Chevrolet Bolt)는 현재 세금 공제를 제외한 기본 가격이 25,600달러로 가장 저렴한 EV이지만 GM은 2023년 말까지 베스트셀러 EV의 생산을 중단할 계획입니다. - 가격이 책정된 전기 SUV 및 픽업트럭.

한편 포드는 올해 초 Mustang Mach-E의 가격을 인하했지만 여전히 약 46,000달러부터 시작합니다. F-150 Lightning은 더 비쌉니다.

Nissan's Leaf의 기본 가격은 약 28,000달러로 저렴하지만, 4월에 발표된 배터리 소싱 요구 사항으로 인해 더 이상 EV 세금 공제 대상이 아닙니다. 또한 기아, 현대 등 기타 저렴한 브랜드는 부품 제조 장소에 대한 정부 요구 사항을 충족하지 못하기 때문에 $7,500 세금 공제 혜택을 받을 수 없습니다. 현대차는 미국에 대한 투자를 늘리고 있으며 백악관에 면제를 요청하고 있지만 현재로서는 자동차 구매 시 크레딧을 받을 수 없습니다.

보다 저렴한 EV를 제공하는 것이 핵심입니다. 그러나 이러한 정책 변화는 높은 이자율과 결합되어 EV 부문의 성장에 의문을 제기했습니다. EV 시장의 보호주의는 경쟁을 방해하고 혁신을 약화시킵니다. 결과적으로 구매 가격이 높아집니다.

GM과 포드가 전기 SUV, 트럭, 기타 고가의 차량에 투자하고 있는 가운데, 미국에서 조립된 인기 있고 저렴한 현대 및 기아 EV에 부분 세금 공제를 제공하면 가격에 민감한 소비자가 더 많은 EV를 구매하도록 유도할 수 있습니다.