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May 10, 2023

ChargePoint의 주가는 실적 발표 후 크게 변동했으며, 회사 CEO는 자신의 입장을 밝혔습니다.

전기차 충전 출시 이후 차지포인트 주가 급등

충전포인트 주가는 전기차 충전업체의 1분기 실적 발표 이후 크게 흔들렸다. ChargePoint 사장 겸 CEO인 Pasquale Romano는 Yahoo Finance Live에 합류하여 회사 수익 보고서와 Ford-Tesla 슈퍼차저 거래로 인한 경쟁 가능성을 분석합니다.

[오디오 로고]

AKIKO FUJITA: 글쎄요, ChargePoint 주주들은 지난 몇 주 동안 수익 매도에서 업그레이드로 큰 이득을 얻기까지 격동의 시간을 보냈습니다. 지금 우리와 함께하는 사람은 ChargePoint CEO인 Pasquale Romano와 우리 회사의 Pras Subramanian입니다. 오늘 당신과 이야기를 나누게 되어 기쁩니다.

아시다시피, 지난 주 ChargePoint가 Bank of America에서 얻은 업그레이드와 Street에서 실망스러운 판매로 본 주식의 매도에 대해 생각할 때 약간의 충격을 받은 것 같습니다. 시야. 특히 휘발유 가격이 낮아지고 EV에 대한 열정이 약간 둔화되는 것을 볼 때 현재 수요 상황이 어떤지 말해주세요.

PASQUALE ROMANO: 전체적인 자동차 부문이 다소 부진할 수 있는 EV 산업의 현상이라고 생각합니다. 하지만 신차 판매에서 전기차가 차지하는 비중은 점점 커지고 있다. 그리고 그것은 그것을 상당히 상쇄하고 있습니다. 그리고 데이터 포인트를 제공하기 위해 우리가 발표한 1분기 매출 결과는 작년 1분기에 비해 59% 성장한 것입니다. 따라서 고르지 못한 거시적 상황에서도 전체 경제와 관련하여 엄청난 성장을 이루었습니다.

우리는 EV 보급에 맞서 싸울 준비가 되어 있습니다. 왜냐하면 그것이 우리 제품에 대한 수요를 촉진하기 때문입니다. 따라서 우리는 EV가 어디로 가고 있는지, 충전 부문 전반에 걸쳐 어떤 종류의 수요를 유도하고 있는지를 효과적으로 나타내는 지표입니다.

PRAS SUBRAMANIAN: 안녕, 파스콸레. 여기는 프라스(Pras)입니다. 따라서 충전 지점 전망의 종류를 살펴보면 여러분은 더 많이 성장하고, 더 많은 가용성을 추가하고, 더 많은 충전기를 추가할 수 있기를 바랍니다. 그런 식으로 신뢰성에 대한 고객 불만 사항을 해결할 수 있을까요? 위치로?

파스쿠알레 로마노: 네. 그래서 여러분과 우리 비즈니스 모델의 모든 사람들을 상기시키기 위해 우리는 실제로 충전기를 소유하고 있지 않습니다. 우리는 이를 기업에 효과적으로 판매합니다. 그런 다음 ChargePoint 네트워크에 유지하기 위해 구독료를 지불합니다. 그러나 우리가 모든 고객에게 제공하는 것은 Assure 프로그램입니다.

그리고 그것이 우리의 노동 부분입니다. 우리는 그것을 처리하므로 충전기가 양호한 작동 상태인지 효과적으로 확인하기 위한 충전 프로그램에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 또한 우리는 운전자가 어떤 충전기가 작동 중인지, 어떤 충전기가 모바일 애플리케이션을 통해 작동되지 않는지 확실히 이해할 수 있도록 관리합니다. 그리고 우리는 운전자를 위한 진정한 미션 크리티컬 인프라를 원활하고 투명하게 만들기 위해 지속적으로 혁신하고 경계를 넓힐 것입니다.

역사적으로 회사에 대한 많은 노력과 해당 주제에 대한 앞으로의 노력이 훨씬 더 많습니다.

AKIKO FUJITA: 가장 최근에 우리가 이 분야에서 얻은 큰 발표 중 하나는 Ford와 Tesla가 운전자도 Tesla 인프라를 사용할 수 있도록 하는 파트너십을 발표한 것입니다. 이것이 어떻게 ChargePoint의 시장 점유율을 빼앗아가나요? 이것이 지금까지 시장에서 얻은 이익에 대한 직접적인 위협이라고 생각하시나요?

PASQUALE ROMANO: 아니요, 우리는 이를 전혀 위협으로 보지 않습니다. 실제로 Tesla가 차량 설치 기반에서 시장 점유율을 기준으로 나타내는 것을 살펴보면 ChargePoint 충전기조차도 압도적인 활용도를 보이고 있습니다. 이는 모든 차량을 사용할 수 있는 어댑터일 뿐이기 때문입니다. 어느 역에서나. 미국에는 실제로 두 가지 커넥터 유형이 있습니다. Tesla가 표준이 있기 오래 전에 개발한 표준과 그 이후의 표준은 자동차 산업의 압도적인 대다수가 사용하는 것으로 나타났습니다.

Tesla는 ChargePoint에서 수익이 시작된 이래 어댑터를 통해 충전기를 사용해 왔으며 솔직히 다시 시장 점유율의 가장 큰 부분을 차지하고 있습니다. 앞으로 우리는 모든 운전자가 ChargePoint 스테이션을 쉽게 사용할 수 있도록 기술적으로 혁신할 것입니다. 그래서 우리는 그것을 의미있게 다른 것으로 보지 않습니다. 왜냐하면 제가 말했듯이 우리는 ChargePoint에서 수익이 시작된 이래로 해당 ChargePoint, 해당 과급기 네트워크와 효과적으로 공존했기 때문입니다.