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Dec 15, 2023

충전소 부족이 노스캐롤라이나주 전기차 도입의 걸림돌

노스캐롤라이나는 전기 산업 기업으로부터 대규모 투자를 유치하고 있습니다.

노스캐롤라이나는 전기 자동차 부문 기업으로부터 대규모 투자를 유치하고 있으며, 주에 등록된 EV의 수가 증가하고 있습니다. 하지만 충전소 부족은 전기차 보급에 여전히 걸림돌이 되고 있습니다.

지난해 기준으로 노스캐롤라이나 전역에는 25,000대 이상의 배터리 구동 전기 자동차가 등록되어 있습니다. 전국적으로 배터리 구동 전기 자동차는 2030년까지 전체 차량의 21%를 차지할 것으로 예상되는데, 이는 2021년에는 2%에 불과합니다.

동시에 ChargeHub의 데이터에 따르면 Charlotte 지하철 전역에 수많은 충전소가 흩어져 있습니다. 그러나 도시 지역 외부에는 충전소가 훨씬 더 분산되어 있습니다.

상황을 더욱 복잡하게 만드는 것은 모든 충전소가 모든 유형의 전기 자동차를 서비스할 수 있는 것은 아닙니다. 그리고 차량 유형에 따라 완전히 충전된 배터리의 주행 거리는 수백 마일까지 달라질 수 있습니다.

Chris Maxwell은 미국 전역에 대규모 충전기 네트워크를 소유한 회사인 ChargePoint Inc.의 산업 지원 엔지니어입니다. 그는 또한 Triangle Electric Vehicle Drivers 그룹의 창립자이기도 합니다. 그는 사람들이 휘발유 차량을 타고 어디든 운전할 수 있다고 생각하는 것은 잘못된 생각이지만 휘발유 차량을 위한 인프라는 사람들이 그렇게 생각할 수 있을 만큼 충분히 크다고 말했습니다.

"우리는 딜러로부터 구매할 수 있고, 그것에 대해 아무것도 모르고, 그냥 식료품점에 가서 충전을 받을 수 있는 비슷한 수준의 EV용 플러시 인프라를 보려면 3~5년 정도 걸릴 것입니다."라고 그는 말했습니다. 말했다.

노스캐롤라이나는 주를 가로지르는 주간 고속도로와 주요 고속도로에 초점을 맞춰 EV 충전 인프라를 구축할 5개년 계획을 가지고 있습니다.

대도시 외부의 지역 사회에 공개적으로 이용 가능한 충전소가 부족한 것이 주요 장애물입니다. Maxwell은 현재 전기 오토바이를 타고 Outer Banks에 도달하는 데 사용할 수 있는 경로가 하나 뿐이고 모든 브랜드의 자동차에서 사용할 수 있는 Outer Banks의 급속 충전기가 하나 뿐이라고 말했습니다.

Maxwell은 사용 가능한 두 가지 주요 충전소인 레벨 2와 레벨 3이라는 라벨이 붙은 충전소에서 충전하는 데 차이가 있다고 말했습니다.

"가장 간단하게 말하면, 해당 지역의 표준 레벨 2 역에서 현대차를 타고 1시간을 보낸다면 대략 90~95마일을 얻을 수 있는 그 시간에 주행 가능 범위에서 28마일을 추가할 것입니다. 레벨 3에서는 200마일 이상의 주행 거리를 추가하는 충전 상태입니다."라고 그는 말했습니다.

Tesla(NASDAQ: TSLA)와 Ford(NYSE: F) 간의 새로운 파트너십을 통해 일부 EV 소유자에게 더 많은 옵션이 제공될 것입니다. Tesla 충전기는 독점적인 특성으로 인해 전통적으로 주의 공개적으로 접근 가능한 충전소 수에 포함되지 않았습니다. 그러나 두 자동차 제조업체 간의 파트너십을 통해 Ford 소유자는 전국적으로 레벨 3 범주에 속하는 12,000개 이상의 Tesla 슈퍼차저에 액세스할 수 있게 됩니다.

Maxwell은 충전 비용을 지불하기 위해 특정 앱이 필요하고 충전소에 명확한 지침이 게시되지 않는 등 접근성에 영향을 미치는 다른 문제가 있다고 말했습니다.

"많은 시간이 화면 위에 있습니다. 햇빛 아래 위치 때문에 화면이 보이는 경우나 화면이 손상되었거나 12~15인치 터치스크린을 사용하는 데 따른 기타 문제가 있는 경우입니다. 날씨가 좋지 않을 때에도 작동하는 기계를 설치하세요."라고 그는 말했습니다.