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May 09, 2023

로지텍 G PRO 레이싱 휠 리뷰: 진지한 시뮬레이션 레이서를 위한 인상적인 성능

로지텍은 로지텍 G로 다이렉트 드라이브 레이싱 휠 시장에 진출했습니다.

로지텍은 로지텍 G PRO 레이싱 휠로 다이렉트 드라이브 레이싱 휠 시장에 진출했습니다.

G920/G29 및 G923 레이싱 휠의 인기에 이어 Logitech의 G Pro 레이싱 휠은 직접 구동 시장에 첫 진출합니다.

그러나 위에 나열된 레이싱 휠은 초보자와 일반 플레이어를 위한 입문용 시장을 겨냥한 반면, Logitech의 G PRO 레이싱 휠은 진지한 시뮬레이션 레이서를 대상으로 하며 그에 맞는 가격이 있습니다. G Pro Racing Wheel은 £999 / $999에 구입할 수 있습니다. 휠과 휠 베이스는 있지만 페달은 없습니다. 우리는 휠의 PS5/PC 버전을 테스트했으며 PC와 호환되지 않는 Xbox Series X|S 버전도 있었습니다.

£999 / $999 로지텍 G

£999 / $999

경쟁 제품에 비해 가격은 Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 시뮬레이터 에디션과 동일하며 £999/$1099이며 휠 베이스와 페달도 포함되어 있습니다. 그러나 페달이나 휠이 포함되어 있지 않더라도 Fanatec CSL DD(8Nm)보다 £499.95 / $499.95로 가격이 훨씬 높습니다.

Logitech G PRO의 외피는 대부분 플라스틱이지만 매우 잘 만들어졌으며, 이는 무게가 7kg에 달하고 휠은 별도로 1.5kg에 달합니다.

휠 자체는 가죽으로 되어 있으며 브러시 처리된 금속 전면 플레이트가 특징입니다. 이 전면 플레이트에는 버튼 4개만 있고 중요한 버튼은 모두 부착된 아일랜드에 배치되어 휠을 손에 쥐고 있는 손에 더 가깝게 유지됩니다. 메뉴 등을 탐색하는 데 사용할 수 있는 편리한 니플 스위치도 있는데, 이는 표준 D-패드에서 좋은 변화입니다.

이 가격대에서는 이 휠이 좋은 인상을 줄 것이라고 기대할 수 있으며, 확실히 그렇습니다. 블랙, 메탈, 라이트 블루 색상 조합이 정말 잘 어울립니다.

Logitech의 다이렉트 드라이브 제품에는 Thrustmaster T818과 같은 RGB 기능이 없지만 통합 LED 디스플레이와 RPM LED 패턴이 있어 레이싱 프로필 간에 전환할 수 있어 한 단계 더 나아졌습니다. 자기 패들은 사용하기에 매우 만족스럽고 기계적인 느낌을 주는 비접촉식 홀 효과 센서를 갖추고 있기 때문에 그래야 합니다.

또한 클러치, 핸드브레이크, 액셀러레이터 또는 브레이크로 사용할 수 있는 두 개의 추가 아날로그 패들이 있어 게임에 따라 컨트롤을 맞춤 설정할 수 있습니다. 퀵 릴리스 휠 메커니즘도 있지만 글을 쓰는 시점에는 추가로 구매할 수 있는 휠이 없어 현재로서는 그다지 유용한 기능은 아닙니다.

상자에는 테이블 클램프, USB 케이블 및 전원 공급 장치가 있지만 모든 성능을 끌어내고 싶다면 클램프를 사용하면 안 됩니다. 다행히도 휠 바닥에 미리 뚫린 장착 구멍이 있어 허용됩니다. 전용 레이싱 조종석에 휠을 부착합니다.

Logitech Pro Racing Pedals를 구입하고 싶다면 £349.99 / $349.99의 가격으로 제공되지만 로드셀 베이크 및 완전히 맞춤화 가능한 디자인을 특징으로 하는 휠만큼 품질이 좋습니다. 그러나 G923 키트의 페달을 사용할 수도 있습니다.

11Nm의 토크를 자랑하는 Logitech G Pro는 직접적인 경쟁자인 Thrustmaster T818(10Nm)과 Fanatec CSL DD(8Nm)보다 더 강력하며 £1199.95를 지출하려는 경우 더 많은 토크를 제공합니다. / 휠이나 페달이 포함되지 않은 Fanatec Podium Wheel Base DD1의 경우 $1199.95입니다.

맞춤형 다이렉트 드라이브 모터 외에도 휠에는 휠을 통해 운동 감각 및 촉각 힘 피드백을 전달하는 Logitech의 Trueforce 기술이 탑재되어 있어 가상 트랙 표면을 느끼고 모든 스냅, 충격, 제 경우에는 충돌을 느낄 수 있습니다.

숙련된 시뮬레이션 레이서로서 저는 휠을 최대 11Nm까지 돌리고 게임 내 힘 피드백을 최적화하려고 노력했는데, 정말 강력한 성능을 발휘했습니다. F1 22에서 이 장치를 사용하여 몇 바퀴만 돌았더니 팔이 아프기 시작했습니다. 팔과 어깨에 힘이 가해지기 시작했습니다.

살짝 낮추니 훨씬 더 나은 경험을 할 수 있었고, 다이렉트 드라이브 모터와 Trueforce 덕분에 휠을 통해 전달되는 피드백이 너무 많아서 금새 완전히 몰입하게 되었습니다. 직접 구동 휠을 얻는다고 해서 더 나은 시뮬레이션 레이서가 될 수는 없지만 시뮬레이션 레이서가 될 수 있는 더 좋은 기회가 제공될 것입니다. 모든 것은 추가 피드백으로 무엇을 하고 이에 어떻게 반응하는지에 달려 있습니다.