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Nov 08, 2023

마세라티 풀

IVECO의 FPT Industrial이 Maserati용 러닝 기어를 제작함

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IVECO의 FPT Industrial은 브랜드 역사상 최초로 100% 전기 파워트레인을 채택한 자동차인 Maserati Gran Turismo Folgore의 구동 장치를 제작했습니다. IVECO는 대형 상업용 차량 애플리케이션으로 더 잘 알려져 있습니다.

마세라티의 새로운 자동차는 800V 배터리 및 모터 기술을 기반으로 하며 최첨단 포뮬러 E 기술 솔루션으로 개발된 FPT Industrial의 ePropulsion 시스템으로 작동됩니다. 이 차량에는 전면 및 후면 FPT 산업용 전기 액슬에 통합된 300kW 영구 자석 모터 3개가 장착되어 차량에 최대 761마력을 전달합니다. 이 강력하고 효율적인 시스템은 최고 속도 325km/h로 놀라운 2.7초의 0-100km/h 시간을 허용합니다.

FPT Industrial의 ePowertrain 비즈니스 라인 책임자인 Andrea Cugnini는 언론 성명에서 "마세라티가 기술 파트너로 선택한다는 것은 적절한 유연성과 함께 최고 수준의 경험과 전문 지식이 필요한 과제에 직면한다는 것을 의미합니다."라고 말했습니다.

전면의 단일 모터 전기 액슬과 후면의 2개 모터 전기 액슬은 "전력 밀도"라고도 알려진 최대 4.83kW/kg을 제공합니다. 이는 EV의 중량 대비 출력 비율에 해당합니다. 이 액슬은 FPT Industrial 브랜드의 첫 번째 액슬이며 전체 알루미늄 구조 덕분에 작고 가벼운 디자인이 특징입니다. eAxles는 토리노에 위치한 Iveco 그룹 최초의 탄소 중립 건물인 ePowertrain 공장에서 제조됩니다. 이 공장은 규정 준수뿐만 아니라 "FPT Industrial의 지속 가능성에 초점을 맞추기 위해" 설립되었습니다.

FPT Industrial에 따르면 "전면 및 후면 eAxle은 모두 매우 컴팩트한 디자인의 완벽한 솔루션이라는 점에서 돋보입니다. 인버터를 포함한 모든 구성 요소는 eAxles에 완벽하게 통합되어 있으므로 자동차 구조의 다른 곳에 배치할 필요가 없습니다. . 이는 특히 새로운 Maserati Gran Turismo Folgore와 같은 고성능 자동차의 경우 공간 및 중량 배분 측면에서 상당한 이점을 제공합니다."

FPT Industrials FPT Industrial eAX 600-R 후면 eAxle(왼쪽) 및 eAX 300-F 전면 eAxle(오른쪽)(FPT Industrial 사진)

한편, eAX 300-F 전면 전기 액슬은 300kW가 넘는 최대 출력과 3,100Nm의 최대 휠 토크를 자랑합니다. 또한 주차 잠금 시스템을 탑재해 주차 중 차량의 움직임을 방지해 안전성을 높였습니다. 반면, eAX 600-R 듀얼 모터 리어 전기 액슬은 600kW 이상의 최대 출력과 6,500Nm의 최대 휠 토크를 제공합니다.

특허 받은 리어 액슬에 통합된 두 개의 모터는 완전히 분리되어 있으며 휠을 연결하는 변속기가 없습니다. 이러한 설계를 통해 각 휠의 토크를 독립적으로 관리할 수 있습니다. 토크 벡터링은 어떤 상황에서도 Gran Turismo Folgore에 상당히 높은 수준의 안전성, 안정성 및 제어력을 제공합니다.

신형 100% 전기 마세라티 그란 투리스모 폴고레(Maserati Gran Turismo Folgore)는 2023년 1월 말 언론에 공개되었으며, 이탈리아 모데나에서 열린 모터 밸리 페스트(Motor Valley Fest)에서 대중에게 공개되었습니다.

"팀이 이러한 모든 과제를 극복하기 위해 더욱 노력하여 FPT Industrial이 고성능 자동차 부문에 진출할 수 있는 기회를 제공하고 이를 진정한 새로운 이탈리아 걸작의 필수적인 부분으로 만들었다고 말할 수 있어 자랑스럽습니다. 최고의 하이엔드 자동차만이 제공하는 기술, 지속 가능성, 그리고 스릴을 경험해보세요." Cugnini는 결론을 내렸습니다.

GT Folgore의 모터 배치를 보여주는 회로도(FPT Industrials의 사진)

Raymond Gregory Tribdino는 필리핀 Malaya Business Insight(www.malaya.com.ph)의 자동차 및 정보 기술 편집자입니다. 그는 1992년부터 자동차, 교통, IT를 다루어 왔습니다. 전기 자동차에 대한 그의 열정은 1994년 스쿠터의 전기화 실패로 시작되었습니다. 그는 1997년 선구적인 전기 자동차 웹사이트 중 하나인 EVWorld.com에 글을 썼습니다. 필리핀 여자 대학교에서 8년간 교수로 재직했습니다. 그는 또한 현재 필리핀의 최고 인기 YouTube 기술 사이트인 "TechSabado"와 베이비부머 세대에게 인기 있는 "Today is Tuesday"의 공동 진행자이기도 합니다. 그는 다섯 아이의 남편이자 아버지이자 주말 정비사이며 자신을 잡역부, 아마추어 생태학자, 환경운동가라고 생각합니다. 그는 플러그인 트레일 모터사이클을 시작으로 모터사이클을 전기화하려는 시도로 돌아왔습니다.