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Dec 06, 2023

Heavy E용 충전기 수천 대

자동차 산업은 오랫동안 정부 보조금의 혜택을 받아왔다.

자동차 산업은 오랫동안 정부 보조금과 우선순위화의 혜택을 누려왔습니다. 그러나 자동차가 계속해서 우리 도시를 손상시키고, 공기를 오염시키고, 이웃을 죽이고 생명을 앗아가는 가운데, Big Auto는 다시 한번 막대한 정부 지원을 누리고 있습니다. 최근 Biden 대통령이 서명한 인프라 법안은 자동차 분야에 대한 정부의 최대 투자입니다. 1950년대와 60년대에 아이젠하워 주간 고속도로 시스템이 건설된 이후 산업이 발전했습니다.

"주행 거리 불안"을 줄여 전기 자동차 판매를 촉진할 전기 자동차 충전 인프라를 구축하기 위해 막대한 연방 보조금이 주정부에 할당됩니다.

그런데 왜 우리 중 나머지 사람들이 겪고 있는 "자동차 불안"에 대해 아무도 고려하지 않는 걸까요?

이 법안은 배출량의 30%를 발생시키는 운송 부문을 점진적으로 탈탄소화하는 것을 목표로 합니다. 이는 우리 모두가 지지하는 목표이지만, 그 목표를 달성하는 최선의 방법에 관한 질문은 남아 있습니다.

녹색 망토에 싸인 정치인, 도시 및 주에서는 전기 자동차가 여전히 자동차라는 사실을 얼버무립니다. SUV만큼 클 수 있고, 보행자 15명과 동일한 공간을 사용하며, 정체된 교차로를 통과하고, 운전자가 원하는 만큼 빠르게 달릴 수 있습니다. 이 나라에서는 매년 약 40,000명이 자동차 사고로 사망합니다.

전기 라벨은 자동차 운전을 도덕적으로 만들려고 노력하지만 이러한 차량의 무게는 "일반" 자동차나 SUV보다 수천 파운드는 아니더라도 수백 파운드 더 나갑니다. 결과적으로, 현재 도로에서 일반 차량보다 수가 많은 SUV의 채택과 마찬가지로 교통사고 사망 및 부상의 확산도 가속화될 것입니다.

더 나쁜 것은 주와 지방자치단체가 자동차를 완전히 충전하는 데 8시간이 걸리는 레벨 2 충전기를 설치하기 위해 연방 자금을 확보하기 위해 경쟁하고 있다는 것입니다. 시 교통부는 공공 장소를 이용해 보도에 124개를 설치하고 있으며 현재 10,000개가 더 설치 중입니다. Hochul 주지사는 방금 지자체 차량용 충전기 300대 설치를 발표했습니다. 이는 보도 위의 주유 펌프와 동일하며, 채우는 데 8시간밖에 걸리지 않습니다.

그러나 DOT의 최초 보행자 이동성 계획에 따르면 도시의 대부분의 보도는 많은 보행자와 통근자를 위한 충분한 공간을 제공하지 않습니다. 문제가 너무 심각해서 위생부는 도로변의 쓰레기를 치워 보행자 공간을 확보하는 시범 사업을 시작했습니다. 활동가들은 지난 30년 동안 자동차의 공간을 되찾아왔지만 우리의 성공은 여전히 ​​미미합니다. 전기 충전기의 쓰나미는 이러한 미약한 이익을 역전시킬 위험이 있습니다.

그러한 결정의 숨겨진 영향은 수년 동안 느껴질 것이며 운전을 줄이려는 노력을 방해할 것입니다. 충전기는 무료 주차를 위해 연석 사용을 명시하고 도로, 자전거 차선 및 버스 차선을 확장하는 것을 더 어렵고 비용이 많이 들게 할 것입니다. 미래.

자동차를 소유하는 것은 개인적인 거래입니다. 이미 존재하는 넉넉한 무료 주차와 무료 도로 외에 정부 보조금을 보장하는 이유는 무엇입니까? 자동차를 완전히 충전하는 데 몇 분이 소요되는 여러 개의 충전기를 갖춘 개인 주유소/충전소는 검증된 모델입니다. Revel은 이미 브루클린에 레벨 3 고속 충전소를 갖춘 허브를 개설했으며 각 자치구에 하나씩 설치할 계획입니다. 유럽에는 이미 많은 장치가 설치되어 있습니다. 인센티브는 자동차 전용 공공 공간을 확장하는 것이 아니라 그러한 노력에 주어져야 합니다.

차량에 전기를 공급하는 것은 매우 중요하지만 이는 솔루션의 일부일 뿐입니다. 대중교통을 늘리는 혼잡통행료로 운전을 줄이는 것은 배기가스 배출뿐만 아니라 정체, 경적, 부상, 최악의 경우 도시 거리에서 너무 흔한 사망을 줄이는 전체적인 접근 방식입니다. 뉴욕시 통계에 따르면 뉴욕시에서는 매일 약 280건의 충돌사고가 보고되고 있습니다.

안타깝게도 자전거 10,000대를 나눠주는 사람은 아무도 없습니다.

뉴욕이 미래를 계획하는 도시라면 더 많은 버스, Citi Bike 스테이션, 레벨 3 충전기를 설치하기 위한 전기 인센티브를 제공할 것입니다. 우리는 전기를 공급하기 전에 시립 차량의 규모를 자랑스럽게 줄일 것입니다. 그리고 대중교통을 개선해야 합니다.