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May 16, 2023

GM과 Ford가 Tesla의 EV 충전 기술을 수용함으로써 소비자에게 미치는 영향은 다음과 같습니다.

디트로이트(AP) — 내년부터 General이 만든 전기 자동차 소유자

디트로이트(AP) - 내년부터 제너럴 모터스(GM)와 포드(Ford)가 만든 전기 자동차 소유자는 미국 최대 네트워크인 Tesla의 여러 충전소에서 EV를 충전할 수 있게 됩니다.

이러한 움직임의 일환으로 디트로이트 지역의 두 자동차 제조업체는 전기 자동차를 충전소에 연결하는 플러그인 Tesla의 EV 충전 커넥터를 채택하기로 결정했습니다.

GM과 Ford가 Tesla의 충전 시스템에 합류하면 나머지 자동차 산업도 따라야 할 수 있습니다. 만약 그렇다면, 이는 Tesla에 큰 승리를 안겨줄 것이며, 향후 수년간 새롭고 보장된 수익원을 보장받게 될 것입니다.

현재 EV 충전 플러그에는 Tesla의 북미 충전 표준과 거의 모든 자동차 제조업체에서 사용하는 CCS라는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 어떤 자동차 제조사가 포드와 GM에 합류할지 아직 확실하지 않습니다.

17,000개의 충전 플러그를 보유한 Tesla는 미국 최대 규모의 네트워크를 보유하고 있습니다. 해당 스테이션은 대부분의 다른 스테이션보다 빠르게 충전할 수 있습니다. 그들은 종종 더 신뢰할 수 있으며 주요 여행 통로에 더 가까운 안전한 위치에 존재합니다. GM 및 포드와의 새로운 계약에 따라 이들 회사의 EV는 내년부터 12,000개의 Tesla Supercharger 플러그로 충전할 수 있게 됩니다. Tesla는 GM 2위, Ford 3위와 함께 미국 내 EV 판매 1위입니다. 이들 세 회사가 EV 시장의 상당 부분을 장악하고 있기 때문에 다른 자동차 제조업체들도 뒤처지지 않기 위해 Tesla와 계약할 가능성이 높다고 분석가들은 말합니다. 경쟁적으로 불리한 위치에 있습니다. "고객이 슈퍼차저에 접근할 수 없게 하고 차량 한 대에 100,000달러를 청구하게 하시겠습니까?" KPMG의 자동차 부문 글로벌 책임자인 Gary Silberg는 이렇게 말했습니다.

GM이나 Ford에서 만든 경우 Tesla 충전기에 연결할 수 있도록 어댑터를 구입해야 할 것입니다. 그 비용이 얼마나 될지는 불분명합니다. CCS 커넥터가 있는 네트워크에서도 계속 충전할 수 있습니다. 귀하의 차량이 다른 제조업체에서 제작된 경우, 이 시점에서는 Tesla의 충전기를 사용할 수 없습니다. 그러나 에너지부는 CCS 커넥터를 갖춘 공공 스테이션 네트워크가 최대 54,000개 위치, 대략 139,000개의 플러그로 확대되고 있다고 밝혔습니다. 그러나 단 몇 분 만에 상당한 충전을 제공할 수 있는 DC 급속 충전기는 7,400개에 불과합니다.

2025년에 GM과 Ford는 Tesla 충전기와 호환되는 새로운 EV에 포트를 설치하기 시작할 것이라고 밝혔습니다. 대신 CCS 충전기를 사용하려면 어댑터가 있거나 두 기술을 모두 수용할 수 있는 충전소를 찾아야 합니다. 다른 자동차 제조업체도 Tesla 시스템으로 전환할 가능성이 높지만 적어도 몇 년 동안은 해당 어댑터가 필요할 것입니다. Guidehouse Insights의 분석가인 Sam Abuelsamid는 "내 추측으로는 2027년이 되면 북미용으로 CCS 포트를 장착한 새로운 EV가 더 이상 생산되지 않을 것"이라고 말했습니다.

GM과 포드는 재정적 합의에 대해 많은 세부사항을 공개하지 않았습니다. 그러나 더 많은 Ford와 GM 차량이 충전됨에 따라 Tesla가 수익 증대를 누릴 것이라는 점은 분명합니다. GM은 이번 거래에 어떤 비용도 지출하지 않는다고 말했습니다. 고객은 Tesla에 충전 비용을 지불할 것입니다. GM과 Ford EV 소유자도 이전에 보유했던 충전기 수를 두 배로 늘릴 수 있기 때문에 승리합니다.

만약 다른 자동차 제조사들이 테슬라와 손을 잡게 된다면 차지포인트(ChargePoint), EVgo(EVgo), 일렉트리파이 아메리카(Electrify America) 등 자체 충전 네트워크를 개발 중인 기업들은 압박감을 느낄 것이다. 그들은 모든 고속 충전기가 Tesla 플러그와 호환되는지 확인해야 합니다. 또는 예를 들어 더 나은 위치에 충전소를 추가하고 안정성을 높여 경쟁력을 높여야 합니다. Abuelsamid는 "지금까지 그들은 기본적으로 CCS 장착 차량 소유자를 두고 Tesla와 경쟁할 필요가 없었습니다."라고 말했습니다. Silberg는 Tesla의 네트워크가 더 많은 차량에 개방되어 있기 때문에 다른 회사는 투자자를 유치하는 데 어려움을 겪을 수 있다고 말했습니다. 그러나 적응함에 따라 소비자는 더 많은 충전 옵션을 얻게 됩니다. "그것은 그 회사들에 불을 붙일 것입니다"라고 그는 말했습니다.

그건 다양하다. 기아, 닛산, 도요타는 논평을 거부했다. 현대차는 자사의 기술을 계속 평가하고 있지만 발표할 것이 없다고 밝혔다. Stellantis는 대응을 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 폭스바겐은 CCS 표준을 준수한다고 밝혔습니다. 폭스바겐 배출가스 부정 합의금으로 설립된 일렉트리파이 아메리카(Electrify America)는 2026년까지 충전기 수를 두 배로 늘릴 계획이다. 현재 840개의 충전소와 약 4,000개의 플러그를 보유하고 있다.