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Jul 04, 2023

다가오는 EV 부하 급증으로 인해 PG&E, Duke 및 기타 유틸리티는 새로운 요금 설계 및 비용 회수 전략을 채택합니다.

중요한 전기 자동차 채택 솔루션이 동적 속도로 등장하고 있으며

중요한 전기 자동차 채택 솔루션은 동적 요금과 감소된 수요 비용으로 등장하고 있습니다.

전력 시스템 분석가들은 미국의 탄소 배출 제로 목표에 매우 중요한 교통 전기화로의 전환은 차량 충전을 관리하기 위한 더 나은 유틸리티 전략에 달려 있다고 말했습니다.

JD Power에 따르면 전기 자동차는 2022년 미국 경차의 1% 미만이었지만 신차 판매량의 7%를 차지했다고 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)이 3월 23일 보고했습니다. 분석가들은 새로운 환경 보호국 배기관 배출 기준으로 강화된 신차 판매의 50%가 전력 시스템 신뢰성을 위협할 수 있다고 인정했습니다.

이것이 바로 "EV 지지자들이 새로운 요금 설계와 고객에게 보상하고 제3자 참여를 허용하는 직접 유틸리티 충전기 제어 프로그램을 통해 관리형 충전 프로그램을 지원하는 이유입니다."라고 North Carolina 청정 에너지 기술 센터(NCCETC), Autumn Proudlove 정책 및 시장 부국장은 말했습니다. . 관리형 충전은 "EV 소유자, 다른 고객, 유틸리티에 이익을 주고 신뢰성을 보호할 수 있습니다"라고 덧붙였습니다.

현재 선도적인 전력회사들이 시변 요금(TVR)을 제안하고 대용량 충전을 방해하는 수요 요금에 대한 새로운 접근 방식을 제시하면서 요금 설계가 진화하고 있다고 주제 전문가들이 말했습니다. 로렌스 버클리 국립연구소(Lawrence Berkeley National Laboratory)의 2022년 7월 EV 소매 요율 설계 101에 따르면 TVR의 가격 변화는 일일 가격 기간 또는 극심한 수요 이벤트에 따라 실시간으로 달라질 수 있으며 시스템 수요 변화를 알립니다.

Duke Energy의 Lon Huber 가격 및 고객 솔루션 담당 수석 부사장은 "모든 고객에게 일관된 가격 신호를 제공하기 위해" TVR을 "재설계"했습니다. "시간당 가격 옵션"은 EV 차량과 대량의 "고속 충전"을 지원하고 경제적 생존을 위협할 수 있는 충전 비용을 불필요하게 추가하는 "무차별적인 수요 요금"을 피할 것이라고 그는 덧붙였습니다.

보다 역동적인 TVR은 주거용 EV 충전에 적합할 것이며, 유틸리티 요금 설계 분석가, EV 지지자 및 연구원들은 동의했습니다. 그러나 TVR이 얼마나 정확해야 하는지, 꼭 필요한 충전기 배포를 방해하지 않도록 대용량 충전에 대한 수요 요금을 조정하는 방법에 대한 의견은 다양합니다.

대부분의 주 정책 입안자들은 EV 및 충전 인프라를 포함한 분산 에너지 자원(DER)을 지원하기 위한 새로운 정책 및 요금 설계를 개발하고 있다고 NCCETC의 Proudlove 및 주 규제 활동을 모니터링하는 다른 사람들이 말했습니다.

규제 지원 프로젝트 선임 직원 Mark LeBel에 따르면, 교통 전기화를 포함한 모든 요금 설계는 시스템 비용을 최소화하는 용도에 맞춰 고객 선택을 조정해야 합니다. 새로운 시스템 전반의 주거용 TVR 설계는 사용량과 시스템 비용을 연결하고 유틸리티 수익이나 고객에 대한 "부정적인 영향"을 피할 수 있다고 LeBel은 말했습니다.

고객 부하 패턴의 변화, 다양한 재생 가능 에너지 보급률 증가, 스마트 기술에 대한 고객 액세스는 "기존 정액 요금 설계의 정당성을 약화시킨다"고 LeBel은 말했습니다. TVR은 비수기 사용량을 "과충전"하고 피크 사용량을 "과소충전"하는 "비효율적인" 고정 수요 요금을 제거하는 동시에 요금을 통해 유틸리티 수익을 회수할 수 있다고 덧붙였습니다.

1월에 발표된 일련의 에너지 시스템 통합 그룹(Energy Systems Integration Group) 보고서에 따르면, 구현 기술을 통해 TVR 고객은 비용이 많이 드는 피크 기간에서 사용량을 전환하고 전력 시스템 유연성을 높여 고객 비용을 절감하고 경제 전반의 전기화를 지원할 수 있습니다. 그러나 2019년까지 주거용 고객의 1.7%만이 TVR에 등록되었다고 NRG 에너지 규제 담당 부사장이자 전 몬타나 공공 서비스 위원회 의장이자 전국 규제 유틸리티 위원 협회 전 회장인 Travis Kavulla가 보고했습니다.

"EV는 부차적인 이점으로 충전을 위한 저렴한 TVR 기간을 활용할 수 있습니다"라고 RAP의 LeBel과 다른 사람들은 동의했습니다.