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Oct 24, 2023

유럽의 전기 자동차 충전소

유럽연합(EU)은 전기자동차 채택에 있어 세계 선두주자이다.

유럽연합 는 전기자동차(EV) 채택에 있어서 세계 선두주자입니다. 회원국은 전 세계 EV 생산량의 4분의 1 이상을 담당하고 있으며, EV는 2021년 신차 판매량의 약 20%를 차지했습니다. - 생각하는 기존 제조업체와 EV를 조기에 채택하는 소비자는 세계를 선도하는 EV 생태계를 만들 수 있는 독특한 기회를 제공합니다. 이는 새로운 일자리를 창출하고 대기 오염을 줄이며 기후 목표를 향한 진전을 가속화하고 유럽이 글로벌 EV 등대가 되는 데 도움이 될 수 있습니다.

그러나 EV를 더 많이 활용하려면 유럽의 EV 충전 인프라를 대대적으로 구축해야 합니다. 2021년 기준으로 대륙에는 약 375,000개의 충전소가 있었습니다. 그러나 유럽자동차제조협회(ACEA)의 보고서에 대해 실시된 McKinsey의 최근 분석(사이드바 "EV 충전 인프라 마스터플랜" 참조)에 따르면 가장 보수적인 시나리오에서도 EU-27은 2030년까지 최소 340만 개의 공공 충전소 운영.1 이 수치는 보고서에 설명된 활용 중심 시나리오를 반영합니다. 보고서의 수요 창출 시나리오에서는 최대 760만 개의 공용 충전기가 필요할 것입니다. 이러한 새로운 충전소에 전기를 분배하고 재생 가능 에너지 용량을 늘리려면 유럽의 미래 EV가 더 깨끗한 전력으로 작동해야 하기 때문에 광범위한 유틸리티 그리드 업그레이드가 필요합니다(그림 1). 전체적으로 이러한 EV 충전 인프라 구축에는 2030년까지 누적 비용이 2,400억 유로가 넘을 수 있습니다.2 이 수치는 보고서의 활용 중심 시나리오를 반영합니다. 수요 창출 시나리오에서 누적 비용은 2억 8천만 유로에 달합니다.

이러한 결과는 다양한 이해관계자에게 중요한 의미를 갖습니다. 충전 장비 제조업체는 아마도 생산 규모를 늘려야 할 것입니다. 충전소 운영자는 예상되는 전력 수요를 해결하기 위해 전기 유틸리티와 협력하기를 원할 수 있습니다. 그리고 자동차 및 트럭 제조업체는 변화하는 소비자 우선순위를 충족할 준비를 해야 합니다.

인프라 구축으로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 사회적 불평등은 중요한 문제입니다. 다행스럽게도 인프라 공급은 신중한 조정과 투자를 통해 포괄적으로 설계될 수 있습니다. 다음은 ACEA 보고서에 언급된 몇 가지 주요 결과와 이것이 다양한 유럽 EV 플레이어에게 의미할 수 있는 내용에 대한 분석입니다.

잠재 EV 구매자는 차량을 편리하게 충전할 수 있다는 확신을 원하지만, EV 운전자가 추가될 때마다 공공 충전소 이용을 위한 경쟁이 더욱 치열해집니다. 2019년 McKinsey 조사에 따르면 EV에 대한 소비자의 우려 중 절반 이상이 배터리, 충전 및 주행 거리와 관련된 것으로 나타났습니다. 운전자의 불안을 완화할 만큼 충분한 충전소가 없으면 EV 채택이 둔화될 수 있습니다.

두 가지 잠재적인 시나리오가 나타날 수 있습니다. 하나는 설치된 충전 지점이 풍부하여 EV 수요를 촉진하는 데 도움이 되고, 다른 하나는 현재 활용 증가율에 맞춰 충전 지점이 설치되는 것입니다. 후자의 덜 공격적인 시나리오에서도 2030년까지 EU-27은 현재 340,000개의 충전소에서 미래 EV 차량의 요구 사항을 충족하는 데 필요한 약 340만 개의 공용 충전기로 확장해야 합니다. (이 수치에는 승용차용 공용 충전기 290만 개, 경상용차용 40만 개, 트럭 및 버스용 10만 개가 포함됩니다. 여기에는 주택 소유자, 아파트 건물 관리자 및 직장 주차 운영자가 사용하는 약 2,900만 개의 개인 충전소는 포함되지 않습니다. 설치해야 합니다.) 이보다 보수적인 시나리오에서는 2021년에 주당 약 1,600개의 공공 충전소 설치를 2030년에 주당 10,000개 이상으로 가속화해야 합니다(도표 2).3 보고서의 수요 창출 시나리오에서 최대 14,000개의 충전기 매주 설치해야 합니다.

작년에 프랑스(현재 일주일에 약 400개의 공용 충전기가 설치되어 있음)와 독일(약 200개)이 유럽 연합에서 가장 빠른 설치 속도를 보였습니다. 그러나 그들과 전체 유럽 연합은 새해마다 증가하는 목표 속도보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 2021년부터 2030년까지 유럽 연합 전체에서는 평균적으로 주당 6,000개의 공공 충전소를 설치해야 하므로 보충할 여지가 많습니다.