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Aug 22, 2023

금문교 자살망이 거의 완성되었습니다

금문교는 소개가 필요하지 않습니다. 하지만 그 상징적인 아름다움 뒤에는

금문교는 소개가 필요하지 않습니다.

그러나 그 상징적인 아름다움과 유용성 뒤에는 고통스러운 진실이 숨어 있습니다. 다리는 세계에서 가장 큰 자살 목적지 중 하나입니다. 매년 평균 30명 이상이 다리에서 목숨을 잃으며, 1937년 다리가 완공된 지 불과 몇 달 만에 첫 사망자가 발생했습니다.

현재, 사람들이 가장자리를 넘어가는 것을 막는 것은 4피트 높이의 난간뿐입니다. 보다 효과적인 장벽에 대한 요구는 1950년대로 거슬러 올라가며 마침내 2017년에 자살 억제망 건설이 시작되었습니다. 그로부터 80년이 넘었고 거의 2,000명이 사망했습니다.

2023년 말까지 완료될 것으로 예상된다.

그렇다면 넷이 승인되고 구축되기까지 왜 그렇게 오랜 시간이 걸렸을까요? 그리고 그 완공은 다리에서 실종된 사람들의 가족들에게 어떤 의미가 있을까요?

네트 구축은 공식적으로 2017년에 시작되었지만 아이디어의 씨앗은 2006년 David Hull이라는 사람에 의해 구체화되었습니다.

헐은 2003년 10월 26일에 딸 캐시를 다리에서 잃었습니다. 그녀가 세상을 떠난 후 몇 년 동안 그는 그녀의 죽음이 그녀의 기억을 더럽힐 수 있다고 생각하여 그녀의 죽음을 이용하는 것을 피했습니다.

그러나 시간이 흐르고 다른 생존자들과 연결되기 시작하면서 계획이 세워지기 시작했습니다.

Hull은 "2~3년차에 저는 생존자들의 그룹 모임에 [...] 참석하기 시작했습니다."라고 말했습니다. "다른 사람들을 막기 위해 그녀의 죽음을 이용해야 한다는 것이 나에게는 분명했습니다."

Hull은 억제망을 현실화하는 핵심 세력인 Bridge Rail Foundation의 창립 멤버이자 초대 회장이 되었습니다.

그러나 헐과 재단은 먼저 광범위한 지지를 얻어야 했고, 이는 교량 장벽에 대한 두 가지 주요 역사적 주장의 형태로 장애물에 직면했습니다.

첫 번째는 다리에 추가 건물이 있으면 디자인 미학이 손상되거나 방문객이 주변 풍경을 볼 수 없게 된다는 것입니다.

2011년에 아들 마이클을 다리에서 잃은 재단의 또 다른 회원인 케이 제임스(Kay James)와 같은 생존자들에게 이러한 사고방식은 사실이 아닌 것으로 들립니다.

제임스는 "인생의 가치는 무엇입니까? 전망은 구식 사고방식일 뿐입니다"라고 말했습니다. "우리는 생명을 구하는 일에 관심을 가져야 합니다. 미학? 아니요. 좋은 주장은 아닙니다."

두 번째 주장은 어떤 사람이 자신의 삶을 끝내려고 한다면, 그 시도를 막기 위해 만들어진 장벽을 어떻게든 피할 수 있는 방법을 찾을 것이라는 믿음입니다.

Hull과 James도 이에 대해 반발합니다.

"가장 큰 문제는 누군가가 자살하고 싶어하면 방법을 찾을 것이라는 신화라고 생각한다”고 제임스는 말했다. “대부분의 사람들은 치명적인 자살 수단을 없애는 것의 중요성을 인식하지 못하고 있는 것 같아요.”

"만약 그녀가 산타크루즈에서 차를 몰고 오는 길에 길가에 개가 고통을 겪고 있거나 타이어가 펑크 났거나 그녀가 거기까지 갈 수 없는 무언가가 있었다면 나는 분명히 믿습니다. 그 시점에 있었다면 위기는 지나갔을 것”이라고 헐은 말했다.

이러한 유형의 자살에 관한 데이터는 그들의 의견을 뒷받침합니다.

전 세계의 다른 랜드마크에 설치된 유사한 억제 장치는 해당 사이트의 사망을 대폭 줄이거나 없앴으며, 여러 연구에 따르면 자살 생존자 10명 중 9명은 나중에 자살로 사망하지 않을 것으로 나타났습니다.

그러나 재단이 지금까지 극복해야 할 가장 큰 장애물이자 가장 많은 지연을 초래한 장애물은 단순히 관료주의를 타파하고 자금을 찾는 일이었습니다. 재단과 이와 유사한 다른 조직은 네트 구축이 제대로 작동하도록 10년 이상 끊임없이 옹호해야 했습니다.

2008년에 금문교 지구가 다리 아래쪽에 그물을 추가하는 것을 승인하면서 중요한 이정표가 탄생했습니다.

2012년에는 고속도로 건설 자금을 사용하여 안전 장벽과 그물을 만들도록 특별히 허용하는 연방 교통 법안에 문구가 삽입되어 자금 출처가 열렸습니다.

그리고 2014년에는 메트로폴리탄 교통 위원회(Metropolitan Transportation Commission), 칼트랜스(Caltrans), 캘리포니아 정신 건강 서비스법(Mental Health Services Act) 및 골든 게이트 브리지 지구(Golden Gate Bridge District) 자체가 7,600만 달러의 자금을 지원했습니다.