계약자: 금문교 자살망 비용은 4억 달러에 달할 것입니다.

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Aug 22, 2023

계약자: 금문교 자살망 비용은 4억 달러에 달할 것입니다.

샌프란시스코(AP) - 샌프란시스코 골든 게이트에 설치된 자살 예방망

샌프란시스코(AP) — 계획보다 이미 몇 년 뒤처진 샌프란시스코 금문교의 자살 방지망 비용은 원래 가격의 두 배 이상인 약 4억 달러에 달할 것입니다. 계약자들은 주장한다.

월요일 주 법원에 Shimmick Construction Co.와 Danny's Construction Co.가 제기한 주장에 따르면 정부 순 설계의 변경 및 결함, 교량 유지 관리 플랫폼의 노후화에 대한 투명성 부족으로 인해 건설 가격이 1억 4,200만 달러에서 1억 4,200만 달러로 상승했습니다. 최소 3억 9,800만 달러.

Shimmick은 성명에서 "우리는 프로젝트 제안 단계에서 교량 특정 지역의 광범위한 노후화를 포함하여 지역구가 중요한 정보를 은폐했다는 사실에 놀랐습니다."라고 말했습니다.

이 프로젝트는 2.7km 길이의 교량 양쪽에 폭 20피트(6m)의 스테인리스 스틸 메쉬 그물을 추가하고 1950년대에 건설된 교량 작업자가 사용했던 유지 관리 플랫폼을 교체하는 것을 목표로 합니다. 네트워크 작업은 2018년에 시작되어 2021년 1월까지 완료될 예정이었지만 계속해서 지연되었습니다.

2008년 교량 관리들은 뛰어내려 죽음을 맞이하려는 사람들을 저지하고 그런 사람들을 붙잡으려는 사람들을 막기 위해 그물을 사용하기로 투표했습니다. 다리에서 자살을 종식시키기 위해 설립된 비영리 단체인 브리지 레일 재단(Bridge Rail Foundation)의 폴 뮐러 회장은 태평양과 샌프란시스코만의 탁 트인 전망이 보이는 이 다리에서 1937년 개통 이후 거의 2,000명의 자살이 발생했으며 그중 25명이 자살했다고 말했습니다. 작년에만.

이 프로젝트를 처리하기 위해 합작 회사를 설립한 Shimmick Construction Co.와 Danny's Construction Co.는 지난해 하청업체인 Vigor Works, LLC로부터 수백만 달러의 빚을 졌다고 주장하는 소송을 당했습니다. 합작회사는 올해 초 반소를 제기했습니다. 이번 주에 제출된 신청서에서 그들은 판사에게 경간을 관리하는 금문교, 고속도로 및 교통 지구도 고소할 수 있도록 요청했습니다.

계약자들은 최신 법원 문서에서 해당 지역이 "교량 특정 지역의 광범위한 악화를 포함하여 ... 중요한 정보"를 은폐함으로써 프로젝트 완료를 지연시키고 그들의 평판을 손상시켰다고 주장했습니다.

합작회사에 따르면 노후화는 주로 유지보수 플랫폼에서 발생합니다. 여행자라고 알려진 U자형 구조물은 디젤 엔진으로 구동되며 교량의 양쪽과 바닥을 껴안아 작업자가 교량의 밑면에 접근할 수 있고 접근하기 어려운 구조입니다. 지역에 도달하세요.

해당 정보가 법원 문서에서 수정되었기 때문에 플랫폼에 문제가 있다고 주장되는 부분은 여전히 ​​불분명합니다. Shimmick의 대변인은 이는 보안상의 이유로 이루어졌으며 정보를 공개하는 것은 판사의 몫이라고 말했습니다.

시공업체들은 입찰을 제출하기 전에 교량을 견학했지만 사진 촬영이나 비디오 녹화는 허용되지 않았으며 지역 공무원이 선택한 구역에만 접근할 수 있었다고 주장합니다.

지역 대변인 Paolo Cosulich-Schwartz는 지연과 비용 초과가 부분적으로 Shimmick이 자살 장벽에 대한 작업을 시작한 이후 세 명의 다른 소유주를 갖게 되었기 때문이라고 말했습니다.

Cosulich-Schwartz는 서면 성명에서 "우리는 Shimmick의 느린 건설 속도와 자살 장벽 구축이 여러 번 지연되어 크게 좌절감을 느꼈습니다."라고 말했습니다. "지구에서는 프로젝트 전반에 걸쳐 Shimmick과 함께 교량의 상태를 투명하게 공개했습니다."

합작회사는 순자산의 약 47%를 완료했으며 예정보다 거의 4년 뒤처진 2023년 12월까지 완료할 것으로 예상하고 있습니다. 네트를 추가하려면 유지 관리 플랫폼을 재구성해야 합니다. 업그레이드된 플랫폼은 2026년 1월까지 완료되지 않을 것으로 예상됩니다.

도급업체는 교량 관계자가 프로젝트가 이미 진행 중일 때 네트의 설계를 변경했으며 도급업체에 불필요한 요구 사항을 부과하여 비용이 더 많이 발생하고 지연이 발생했다고 주장합니다. 그들은 캘리포니아 산업안전보건표준위원회가 요구하지 않는 비계 표준을 인용했으며, 미국에서 필요한 철강을 구매해야 하는 연방 요구사항에 대해 올해 2월까지 지구가 면제를 얻지 못했다고 말했습니다.