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May 01, 2023

캐논데일 트레일 SE 4 리뷰

Cannondale Trail SE 4의 승차감이 킬러의 모습과 일치할 수 있습니까?

Cannondale Trail SE 4의 승차감이 트레일에서의 멋진 모습과 일치할 수 있습니까?

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사라 베드포드

게시: 2023년 5월 31일 오후 4시

"당신의 게임 능력을 향상시키고 트레일에 대한 열정을 불러일으킬" 산악 자전거라고 주장하는 Trail SE 4는 저렴한 가격으로 Cannondale의 더 비싼 카본 하드테일 모델의 특성을 공유합니다.

Trail SE 4 모델은 Trail SE 제품군의 중간에 위치하며 가격 대비 괜찮은 키트가 함께 제공됩니다.

사양 목록에는 Shimano Deore 10단 1x 변속기, WTB 타이어, 코일 스프링 Suntour 포크가 포함되어 있으며 앞바퀴를 제자리에 고정하기 위한 견고한 쓰루 액슬이 완비되어 있습니다.

Trail SE 4의 기하학적 각도 중 일부는 매우 현대적이지만 다른 측정값은 최신이 아닙니다.

카본 메스(Scalpel) 모델과 마찬가지로 Trail SE 4는 프레임에 컴플라이언스를 제공하여 보다 부드럽고 덜 피로한 승차감을 제공하는 드롭 시트스테이와 독특한 미적 특징을 갖추고 있습니다.

프레임은 SmartForm C2 합금을 사용하여 제작되었으며 Cannondale은 Trail SE 4에 테이퍼드 헤드 튜브, 드로퍼 포스트를 위한 예비 내부 포트 및 부스트 쓰루 액슬(전면 15x115mm, 후면 12x148mm)을 제공하여 미리 생각했습니다. 이 모든 것은 귀하가 원할 때 Trail SE 4가 업그레이드될 준비가 되어 있음을 의미합니다.

케이블은 헤드 튜브의 깔끔한 포트를 통해 내부적으로 라우팅되며 버텀 브래킷의 'StraightShot' 창을 통해 빠져나옵니다.

29인치 WTB 타이어(전면에 2.3인치 브레이크아웃, 후면에 2.25인치 트레일 보스) 덕분에 그립력이 충분합니다. 이 제품은 튜브리스 지원 WTB STX i25 TCS 림을 감싸줍니다.

시트 튜브의 앞변속기 마운트는 매끄럽고 깔끔한 디자인을 손상시킵니다.

32T 체인링과 짝을 이루는 광범위한 11-46t, 10단 카세트가 대부분의 오르막길을 오를 수 있는 충분한 옵션을 제공해야 한다는 점을 고려하면 많은 라이더에게 이는 틀림없이 불필요한 추가 사항입니다.

코일 스프링 Suntour XCR 포크는 전면에서 120mm의 이동 거리를 펌핑합니다.

더 작은 크기의 프레임에는 한 세트의 물통 마운트 보스(다운 튜브에 있음)만 있는 반면, 더 큰 크기의 프레임에는 시트 튜브에 두 번째 세트가 있습니다.

Cannondale은 2023년 올해의 자전거 테스트에서 14.3kg(내 저울로는 작은 크기)의 무거운 하드테일 산악 자전거 중 하나입니다. 그러나 트레일에 들어서서 등반을 시작하면 곧 무게를 잊어버리게 됩니다.

저는 Trail SE 4가 오르기에 가장 편안한 하드테일 중 하나라는 것을 알았습니다.

안장이 레일에서 앞으로 밀린 74도 좌석 각도는 합리적으로 효율적인 좌석 페달링 위치를 제공합니다.

포크 스티어러(그리고 충분한 스페이서)에는 안장에 있을 때 편안한 자세를 위해 바를 적절한 높이로 설정할 수 있을 만큼 충분한 공간이 남아 있습니다.

하지만 여전히 일부에 비해 낮은 느낌이 들며 모든 사람이 적응하지 못할 수도 있습니다.

Cannondale은 짧은 유효 탑 튜브(566mm)로 인해 특별히 늘어난 느낌은 없습니다.

더 긴 60mm 스템은 이러한 비좁은 느낌을 상쇄하는 데 도움이 되지만 스티어링의 반응성이 덜하고 때로는 약간 느려지는 느낌을 줍니다. 이는 급회전으로 오르막길을 오를 때 특히 두드러집니다.

안장에서 일어선 리치(바텀 브래킷 축 중심에서 헤드 튜브 상단 중심까지 측정한 수평 거리)는 이 주제를 이어갑니다. 385mm로 Scott Aspect 920보다 20mm 이상 짧습니다.

이는 하강 시 속도의 안정성을 떨어뜨리고, 상황을 크게 방해하지 않고 자전거 주위를 이동할 수 있는 공간을 제한하며, 보다 기술적인 지형에서 Trail SE 4를 조종할 때 섬세한 터치가 필요하다는 것을 의미합니다.

안장 기둥을 프레임에 완전히 떨어뜨릴 수 없다는 것은 도움이 되지 않으며, 이는 전체적인 자신감을 다소 억누릅니다(더 작은 프레임 크기의 경우 이는 앞 변속기 마운트 때문입니다).

체인스테이 프로텍터가 없다는 것은 내부 케이블이 덜거덕거림이 없음에도 불구하고 여전히 약간의 체인 슬랩이 발생했음을 의미합니다. 하지만 이는 적은 비용으로 빠르게 소음을 줄일 수 있습니다.