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May 01, 2023

SRAM Eagle 변속기는 최신 MTB 드라이브트레인을 개선하지만 서두르지 마세요.

자전거 세계에서는 SRAM의 Eagle Transmission이 큰 의미를 갖습니다.

자전거 세계에서 SRAM의 Eagle Transmission은 큰 의미를 갖고 있지만, 그 이유를 정확히 말하기는 여전히 어렵다고 생각합니다. 마지막 두 번의 주요 MTB 구동계 발전은 제가 산악 자전거 타는 동안 일어났습니다. 나는 이제 이 스포츠를 시작한 지 대략 10살이 되었지만, 그 기간 동안 자전거의 속도는 3배에서 2배, 1배로 늘어나 불필요한 앞변속기가 제거되었습니다.

그런 다음 우리는 1×11로 11-42t 기어링을 제공하는 SRAM 카세트와 11-46t의 Shimano 11단 기어를 사용하여 넓은 범위를 제공했습니다. 저는 작년까지 자전거에 믿음직한 Shimano 1x11 중 하나를 자랑스럽게 사용하고 있었습니다.

그리고 물론 1×12 경주가 있었는데, SRAM이 10-50t로 먼저 도착했고 Shimano가 10-51t로 미끄러졌습니다. 이에 뒤처지지 않기 위해 SRAM은 나중에 업데이트에서 10-52t 카세트와 함께 나타났습니다. 3년 전인 2020년 6월에 AXS 라인을 포함한 전체 Eagle 제품군에 대한 업데이트가 있었습니다. 그리고 우리는 기다렸습니다. 산악 자전거 구동계에는 무엇이 더 필요합니까? 우리는 전자 제품, 520% ​​범위, 무선/블루투스 변속 기능을 갖추고 있었습니다. Rotor와 Campagnolo는 1×13 그룹셋을 삭제했지만 산악 자전거에는 여전히 불필요한 것처럼 보였습니다.

Universal Derailleur Hanger로의 전환, 직접 장착 드라이브트레인의 스파이샷, 그리고 타사 직접 장착 변환 키트를 통해 모든 것이 이해되기 시작했습니다.

SRAM은 3월 말에 변속기 걸이와 함께 "드라이브트레인" 명명법을 버리고 완전히 새로운 Eagle Transmission을 출시했습니다. 저에게 묻는다면 그것은 어리석은 마케팅 이야기이지만 아마도 블루투스가 한 장치에서 다음 장치로 신호를 전송하고 구동계와 전송이라는 단어가 거의 동의어라는 사실을 이용한 놀이일 것입니다.

현재 SRAM Eagle 변속기 라인에는 X0 또는 XX 라벨이 붙은 완전 전자 구동계가 포함되어 있습니다. 이는 브랜드가 제공하는 최고 수준의 구동계임을 의미합니다. SRAM의 카세트, 체인, 크랭크 암 및 시프터에 대한 여러 업데이트가 있었지만 가장 큰 소식은 변속기 걸이가 없어졌다는 것입니다.

새로운 표준이 출시되기 전에 채택하도록 설득해야 하는 하나 또는 두 개의 부품 제조업체와 수십 개의 자전거 브랜드 간의 이러한 회의의 성격을 제외하고 무엇이 그렇게 오래 걸렸는지 말하기는 어렵습니다.

하지만 옷걸이를 버리는 것에는 분명히 이점이 있습니다. 나는 나 자신에 대해서만 말할 수 있지만 10년 동안 나는 수년 동안 수집한 12개의 예비 행거 중 하나가 실제로 필요할 만큼 변속기를 세게 친 적이 없습니다. 물론 많은 사람들이 그랬습니다. 그러나 매우 견고한 후방 삼각형과 구부리거나 부러지기 쉽고 변속할 때마다 점검해야 하는 재료 조각과 연결된 매우 견고한 변속기를 갖는 논리는 수준 이하입니다.

행어를 제거한다는 것은 조정 나사가 없기 때문에 완벽한 변속 설정이 더 쉬워야 함을 의미합니다.

SRAM X0 Eagle 변속기 변속기에 대한 나의 첫인상은 다른 변속기보다 훨씬 크다는 것입니다. X0 및 XX Eagle 변속기 변속기의 무게는 간접 장착형 변속기보다 80-90g 더 큽니다.

SRAM은 스키드 플레이트와 상단 풀리 휠을 카세트와 정렬하고 케이지가 체인링을 향하도록 유지하는 수정된 방향을 사용하여 새 변속기에 일부 갑옷을 내장했습니다. 변속기가 충격을 받아 손상된 경우 교체 부품으로 재구성할 수 있어야 합니다.

변속기에는 나뭇가지가 걸려도 계속 회전하는 하부 풀리 휠인 "마법의 휠"도 있습니다.

변속 품질의 큰 부분은 체인과 카세트 사이의 인터페이스로 귀결되며 SRAM은 둘 다 수정하여 X-SYNC 톱니 프로필로 이동하고 누군가 페달을 세게 밟을수록 변속이 더 좋아진다고 말합니다. 톱니는 대부분의 1x 시스템과 같이 폭이 좁은 프로파일을 가지고 있으며 변속기는 또한 T-Type Flattop 체인을 활용합니다. SRAM은 이를 통해 더 강하고 내구성이 뛰어나며 변속을 최적화한다고 말합니다.

SRAM은 현재 변속기용으로 10-52t 카세트만 만들었으며 세 가지 옵션이 있습니다. X0, XX, XX SL.