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Nov 17, 2023

Biden의 EV 충전기 의제에 삼중수소가 중요한 이유

휘발유 자동차를 단계적으로 폐지하라는 연방정부의 명령에 따라,

가솔린 구동 자동차를 단계적으로 폐지하라는 연방 정부의 명령에 따라 전기 자동차(EV)용 고속 충전기는 미국이 화석 연료에서 벗어나는 데 가장 중요한 인프라 중 하나로 빠르게 자리잡고 있습니다. 그리고 이 분야에서 가장 중요한 제조업체 중 하나는 청정 기술 분야 외부에서는 거의 들어본 적이 없는 호주 회사입니다.

회사 데이터에 따르면 브리즈번에 본사를 둔 상장 기업인 Tritium은 미국에 약 6,000개의 고속 충전기를 배치했습니다. 이는 전국에 거의 7,000개의 고속 충전기 네트워크를 보유하고 뉴욕주 버팔로에 공장을 두고 계속해서 더 많은 제품을 생산하는 EV 충전 세계의 500파운드 고릴라인 Tesla보다 적습니다. 그러나 Tesla는 최근 모든 EV 소유자에게 몇 개의 충전기를 공개하기 시작했지만(2024년 말까지 수천 개를 더 보편적으로 사용할 수 있도록 할 계획) 대부분의 Tesla 충전기는 여전히 회사 자체 차량에서만 작동합니다. 이로 인해 Tritium은 미국 범용 EV 충전기 시장의 약 30%를 점유하고 있으며 이는 모든 회사 중 가장 큰 점유율입니다. 또한 이 범용 충전기를 구축할 수 있는 미국 최대 규모의 공장 용량을 보유하고 있으며, 이는 EV 고속 충전기 구축을 위한 새로운 50억 달러 규모의 연방 추진 추진의 일환으로 수익성 있는 계약을 체결하는 데 중요할 것입니다. (2021년 초당적 기반시설법에 따라 도입된 이러한 노력은 연방 자금 지원을 받는 고속 충전기가 미국에서 조립되어야 한다고 규정하고 있습니다.)

삼중수소 충전기는 주로 다른 브랜드 이름으로 판매되는데, 이는 거대 충전 회사의 이름 인지도가 부족한 이유 중 하나일 가능성이 높습니다. Shell, ChargePoint와 같은 회사가 고속 충전 인프라를 구축할 때 Tritium에서 충전기를 구입하는 경우가 많습니다. 삼중수소 브랜드는 이러한 충전 장치의 상단 부분에서 흔히 볼 수 있습니다. "'인텔 인사이드'를 아시나요?" 회사의 미주 지역 사장인 Mike Calise는 이렇게 말합니다. "우리는 '최고의 삼중수소'입니다."

최근 몇 달 동안 EV 충전에 대한 가장 멋진 새로운 추진 중 일부는 삼중수소 장비에 의존해 왔습니다. 삼중수소는 BP가 자동차 렌탈업체인 Hertz의 전기 자동차 전환을 위해 공항 급속 충전기 허브를 구축하는 것과 관련된 BP의 전기 자동차 충전 추진을 위한 장비를 공급하고 있습니다. 삼중수소는 또한 2023년 말까지 뉴욕시에 160개 이상의 고속 충전기를 구축하려는 차량 공유 회사 Revel의 야망을 뒷받침하는 제조업체이기도 합니다.

충전기 회사는 바이든 행정부와도 긴밀한 관계를 맺었습니다. Calise는 회사가 2021년 11월 인프라법이 통과된 후 교통부 충전기 표준 초안 작성에 참여했다고 말했습니다. 여기에는 NEVI(National Electric Vehicle Infrastructure) 공식 프로그램으로 알려진 고속도로를 따라 고속 충전을 위한 50억 달러 규모의 프로그램이 포함되어 있습니다. 또한 행정부는 2022년 2월 전기 운송에 관한 백악관 행사에서 삼중수소를 최고 청구 금액으로 지정하여 연간 30,000개의 고속 충전기를 출시할 수 있는 테네시주 레바논에 공장을 설립하려는 회사의 계획을 홍보했습니다. 당시 조 바이든 대통령은 삼중수소 충전기 옆에 서서 "오늘 발표된 삼중수소 제조 시설은 테네시에게 단지 좋은 소식 그 이상"이라고 말했습니다. "이것은 전국의 노동자들과 경제, 그리고 솔직히 말하면 지구를 위한 좋은 소식입니다." 그해 8월에 시설을 오픈했다.

대통령이 호주 제조업체에 이렇게 많은 관심을 기울인 데는 그럴 만한 이유가 있습니다. 미국이 구축한 친환경 인프라는 Biden이 미국 국민에게 판매하고 있다는 이야기의 일부이며, 삼중수소는 그들이 강조하고 싶었던 종류의 이야기였습니다. Tritium CEO Jane Hunter는 회사가 2021년 인프라 법이 통과되기 전에 유럽이나 미국에 공장을 건설할지 결정했지만 법안 자금이 통과된 후 궁극적으로 테네시 위치를 선택했다고 말했습니다. 헌터는 "우리는 바이든 대통령이 그 전략을 통해 추진하고자 했던 목표에 이보다 더 적합할 수 없었을 것"이라고 말했다.

그리고 어느 정도 미국 교통을 전기화하려는 행정부의 목표는 삼중수소가 판매하는 것과 같은 직류(DC) 고속 충전기에 달려 있습니다. 그들은 크고 복잡한 전기 설비이므로 누군가 차고에 설치할 수 있는 더 많은 밀 레벨 2 충전기와 혼동하지 마십시오. 레벨 2 충전기는 주택 소유자에게 편리할 수 있지만 EV를 충전하는 데 몇 시간이 걸립니다. 이는 근무일이나 야간 충전에 유용합니다. 그러나 장거리 여행이나 개인용 EV 충전 포트가 있는 주차 공간이나 진입로가 없는 사람과 같이 느린 충전으로도 문제가 해결되지 않는 상황이 많이 있습니다. 미국에는 현재의 주유소 네트워크와 유사한 풍부한 인프라가 필요하지만, 전기를 위해서는 운전자가 정차하여 몇 분 만에 자동차의 전원을 켜고 출발할 수 있는 곳이 필요합니다. 또한 이 시스템은 고장난 충전기와 고객이 충전 비용을 지불하기 위해 네트워크 전용 앱에 돈을 충전해야 하는 시간 낭비 시스템으로 인해 어려움을 겪고 있는 현재의 EV 충전 네트워크보다 훨씬 쉽게 탐색할 수 있어야 합니다.